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普京突然提到!中国又一大布局被曝光!


2019年04月11日  浏览(15229)人
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原创: 指挥部


这是一块被世人遗忘的战场...


2019年4月10日,在各种勾心斗角的刀光剑影间,第五届“北极-对话区域”国际北极论坛在俄罗斯圣彼得堡落下帷幕。


与会上,来自美国彭博社的高级编辑弗莱尔称:俄罗斯是北极地区的最大经济体。


普京随后纠正错误:


俄罗斯不是北极最大的经济体,美国和加拿大的经济规模远超俄罗斯。此外,在购买力平价和经济方面,中国已经超过了俄罗斯。


弗莱尔似乎意识到了什么,旋即提问到:总统先生,您说中国是一个北极国家吗?



中国是北极国家吗?


关于这个问题,想必很多朋友会觉得非常搞笑,中北之间隔着一整块西伯利亚高原。


即便是最北边的黑龙江省,也与北极有两千多公里的距离,中国算哪门子的北极国家?八竿子都打不到一边去嘛。


说了您别惊讶,中国还真算是”北极国家”!


2018年1月26日,中国国务院发布首份北极白皮书:《中国的北极政策》。中国之于北极定位在白皮书中有两个关键词:近北极国家、北极利益有关国。中国郑重强调:北极是人类的北极,我们会和北极相关国分享利益,共建“冰上丝绸之路”!



该白皮书的问世,标志着中国正式以大国的姿态,高调介入北极地区的利益分配


请注意“前缀词”:北极是人类的北极。中国的外交基本政策是不干涉他国内政,但北极不属于某个国家的单独财产,所以高调介入北极事务并不违反既定国策,那些妄图以此抹黑中国形象的小人可以歇歇了。


针对某一域外地区发布战略白皮书,在中国历史上尚属首次,北极地区有何魅力能如此吸引中国呢?原因很简单:未来五十年内,北极地区将取代中东成为地缘政治的焦点,如果温室效应继续上升,北极圈更会进一步升级为全球经贸活动的咽喉!



国家竞争可分为四大领域:经济产业竞争、地缘战略格局竞争、武器装备竞争、意识形态竞争。而北极圈里的大国竞争,涵盖了前三个。


经济产业竞争


工业时代,工业产出决定国家生产力,而工业产出的基础又取决于能源的供应。


北极虽然常年被坚冰覆盖,但海底延伸出的大陆架内可有不少工业时代的“好宝贝”。根据北极理事会的调查数据:北极的煤炭储存量高达1万亿吨,占全球储量的25%。更为关键的是,这里的煤多为低硫的高品质煤炭。


同时,北极圈内的铁矿石、石油、天然气、渔业资源也异常丰富(仅俄罗斯宣布主权的北极地区石油储备量就超过沙特两倍,足够世界主要工业国家在高强度生产中消耗20年以上)



北极圈与中东不同,中东地区早在千年前就有国家存在,即使强如美苏这般霸主级国家,也不能直接掠夺该地区的能源。


但北极大部分地区鸟无人烟,数千年来都是无主之地,美国、俄罗斯、加拿大这些毗邻北极圈的国家能吃得,中国就吃不得了?若真按“毗邻地带”划分归属权,西太平洋隔美国那么远,美军是不是该滚回北美十三州啦?



这世界,终究是拳头越大越好说话,你教的嘛美帝!


地缘战略格局


什么叫地缘政治?地理因素驱动国家行为,或地理因素决定区域政治格局。


当代地缘政治分为陆权与海权两大板块,一个是控制陆上交通要道,一个是控制海洋贸易的生命线。


中东为什么称之为大国兵家必争之地?


从陆权来看,中东北连欧洲、东连亚洲、西接非洲,堪称世界的“湖北省”(取九省通衢必经之地之意)


海权上就更了不得了:有黑海唯一出海口博斯普鲁斯海峡(最窄处仅703米,一旦开战可以直接堵死俄罗斯黑海舰队)、有石油丰富的波斯湾、有欧亚航线必经之地的阿拉伯海、有减少近万公里航程的苏伊士运河...这些海洋大道提领出去,哪个不是世界级咽喉?


北冰洋,就是下一个海权必争之地!



大多数人眼中的东西半球是不是这样划分的?


但它其实是这样划分的——



如果中国用弹道导弹打美国,一定不会走太平洋航线,而是越过俄罗斯上空从北冰洋打下去。因为从整个地球的弧度来看,中美之间最短的距离是加拿大-阿拉斯加-北冰洋-西伯利亚这条线。


航线亦是如此!



从上图可知,全球80%的贸易航道都集中在北半球,这也与全球90%的国家都在北纬30度以上高度重合:经济水平越发达的国家,贸易航道越密集!


传统的欧亚线、欧美线、美欧线,都集中在太平洋、印度洋、大西洋三条航线上。缺点很明显,地理跨越幅度太长,商品运输的能源成本和时间成本过高,另外还有夜长梦多的问题。


如果开辟北极航线,东亚-西欧-北美洲三者之间的最短航线,最少可以缩短6000km!


以中国第一大贸易伙伴欧盟为例,传统的欧亚线走南海-马六甲海鲜-安达曼海-阿拉伯海-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-北海-鹿特丹港。全长一万多公里,特大运输船还要绕道好望角,穿过整个非洲才能抵达欧洲。而如果走北极的东北航道(北极三大航道之一,还有西北航道和中央航道),距离可以缩短至7000公里,时间可节省9天。



如果北极航道全面开通,全球70%的贸易产值和80%的工业产品,至少能节约40%的运输成本。


毋庸置疑,北极航道最大的受益者,肯定是中国!


首先,中国是全球最大的制造业成品输出国,而我们70%的出口产品都走的是海路,其中又有60%的贸易对象是美国、欧洲这样的北半球国家。走北极航线,时间成本和运输成本双双节省,我国产品的竞争力将会大幅度提升。


其次,传统的欧亚航线与亚美航线上,到处都是美军重兵云集。虽然我国建设蓝色海军成就斐然,但辐射距离最多涵盖西太平洋到印度洋,再往前就难以为继(这就是夜长梦多)。走北极航线,完全可以避开美军的锋线,将航线的安全程度最大化。



第二个受益者就是俄罗斯,卖资源、收过路费,新一轮经济腾飞就在眼前!


当然,也许会有朋友认为,北冰洋常年被坚冰覆盖,北极航线未必有那么好走?事实上,由于近年来的温室效应加剧,北极地区的冰川部分开始融化,靠近俄罗斯的东北航线已经达到通航的条件。


2018年7月19日,一艘装自俄罗斯亚马尔的LNG,经东北航道正式交付中石油江苏站!


同年6月23日,中国核工业集团下属的中核海洋核动力发展有限公司,正式就“核动力破冰综合保障船示范工程技术咨询与服务外委项目”进行公开招标。核动力破冰船,就是为扩大东北航线流通量做的准备!


北极冰川再坚硬,硬得过老子的拳头吗?



武器装备领域就更好理解了:具备全球竞争力和全球毁灭能力的国家,全部集中在北半球。而北冰洋以居高临下之势俯瞰所有大国,一旦在这里发射战略核导弹,很多国家都缺乏反应时间。


事实上,美国和俄罗斯都在北冰洋部署了大量的核潜艇,这就相当于美俄互相把枪抵在对方的脑袋上!


总体来说,随着经济效益的增大,北极地区迟早会成为大国博弈的焦点。谁控制了北极,谁就控制了未来的世界战略走廊,亦将拥有巨大的战略优势和军事主导权!


大国之影


本着蛋糕多一人分就少一些量的原则,起初所有北极圈的玩家,其实都不怎么欢迎咱。


1996年9月,加拿大、俄罗斯、美国、丹麦、冰岛、挪威、瑞典、芬兰八个北极圈沿岸国家在渥太华召开峰会,会议决定以“科考”的名义共同成立具有北极事务管理权的北极理事会(Arctic Council),又称北极议会。


见冠冕堂皇之词为:促进该地区经济、社会、福利等方面的持续发展,实则是暗中的分赃大会!



但是,北极除了多国临近地区,大部分都是荒无人烟的无主之地,这么赤裸裸的瓜分,太不把国际法(中国)放在眼里了。


什么国际法?《斯瓦尔巴条约》!


20世纪初,欧洲国家在北极地区所属的斯瓦尔巴群岛上发现了丰富的自然资源,遂相继宣布对该岛拥有主权。为了解决因主权争夺可能带来的战争隐患,英、美、法、意、荷、日、丹麦、挪威、瑞典等18个国家于1920年在巴黎签署《斯瓦尔巴条约》,条约缔结国可以自由进出该岛从事“科考”,并对该地区事务拥有相关话语权。


1925年,为了让中国承认该条约的合法性,法国代表团找到段祺瑞,希望中国也能加入其中。于是,中国成为了《斯瓦尔巴条约》的缔结国。


按照《斯瓦尔巴条约》的有效性,中国虽然地理上与北极没有什么关联,但依法对北极地区享有话语权与事务分配权!段祺瑞一定没想到,当年糊里糊涂签下的条约,竟然让中国占了这么大便宜。


要不咋叫北洋政府呢?“洋”不在内,而在千里之外的北冰洋!感谢总理阁下!



2015年俄罗斯介入叙利亚战局后,美国对俄发起了全方位的绞杀战。


面对美帝的重重紧缩,俄罗斯在金融、能源、中东、乌克兰等多个方面愈发力不从心,只有依仗于南边朋友的帮助。作为某种交换,共同开发北极被提上日程!



2017年5月,中国提出“一带一路”倡议面向北极。


2017年7月,北极地区正式并入“一带一路”倡议,又名冰上丝绸之路。


2018年1月26日,中国出台《北极政策》白皮书,正式以大国的姿态介入北极地区的利益分配。


从遥远到走近的恍惚间,耳边又回响起汉武大帝的声音——


寇可往,吾亦可往!


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评论或留言 1
翁坚James :  开发的同时,要注意保护北极的生态,北极不仅仅是人类的北极,还是全球生物圈的北极,珍稀动植物的北极。
2019-04-13 09:04:45

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