社评观点_百家时评_新浪博客

这个土耳其人又赢了，西方现在很失望又很无奈！

这个土耳其人又创造了历史，但西方现在却很失望又无奈。失望是怎么偏偏又是他，无奈是还不得不和他继续打交道。他就是埃尔多安！凯末尔之后土耳其最雄心勃勃的土耳其领导人。他又赢了。5月28日土耳其第二轮总统选举结果显示：埃尔多安胜利，开始他的第三个总统任期。兴奋的埃尔多安立马发推，就一句话：“随着土耳其的伟大胜利......让土耳其的世纪开始吧！”嗯，土耳其世纪，却是西方很不爽的世纪。看看他最近干的几件事吧。事件一，他杯葛了瑞典加入北约。俄乌冲突后，原来中立的瑞典、芬兰申请加入北约。美国大喜，终于干成了多年想干但没干成的大事。但哪知道，半路杀出一个程咬金，埃尔多安强烈反对。后来，在美国斡旋下，芬兰向土耳其低头。埃尔多安也网开一面，同意芬兰加入北约。但瑞典，拒绝引渡土耳其认定的“恐怖分子”；而且，一些瑞典人还在土耳其使馆外焚烧经书。埃尔多安大怒：瑞典加入北约，免谈。美国想做的事情，愣是要被土耳其搅黄了，美国也无可奈何。这就是埃尔多安。事件二，他和普京很交好。如果我没弄错的话，过去一年，和普京煲电话粥最多的外国领导人，非埃尔多安莫属。反正，普京过生日，总是埃尔多安第一个打来电话；埃尔多安过生日，普京也会最先来问候。关系就是这么铁。有了这层关系……

2023-05-292317
为什么说红军长征是世界奇迹？

“红军平均每天行军30公里，虽说没有马拉松42公里多，但是行军是在崎岖的山地，而且是不间断的，实在是快得离谱了，这个数据真实吗？”网上看到上面这段话，不知道这个数据是怎么来的。行军并不是体育运动，红军一天也没有走30公里路这么回事，怎么算都算不出来“30公里”这个数字来。以红一方面军为例，行军总长是1.25万公里，耗时接近两年730天，平均每天行进17公里左右，这个在超长途行军中已经是天花板一样的记录了，一般人干不出这样的猛事儿。真正让长征成为“人类军事史奇迹”的，是红军在长征中表现出的超越人类当时最高水平的组织度。这个组织度远超当时世界最先进军队的水平，在中国这块土地上更是所向披靡、震古烁今，可以说长征结束的那一刻开始，就注定了这支军队一定会取得最终胜利。这种组织度不要说当时的蒋军，地球上就没有第二个，包括苏联红军也不行。你让大清洗之前的苏军跑去徒步走二万五千里，一样会崩溃、逃散，即使是今天的解放军恐怕都很难办到这种事情，更不要说当时的工农红军还得面对围追堵截，还得一边作战一边行军。所以说，红军长征恐怕就是人类历史唯一的一次了，人类社会刚好到了一个十分微妙的时代：既有可能出现这么高的组织度，又还没有懒病入骨，还有不少人有着绝境逼出来的潜力。于是才有了大规模军队成建制徒步行军两万多公里而不崩溃的奇迹，这些条件以后都很难凑齐了。以后要么高组织度机械化行军，要么也不用搞这么大纵深的战略转移。随后，八路军、新四军时期，以红军完成长征的骨干为基础，建立了大面积的敌后根据地。这些根据地都是远离……

2023-05-291641
都是吹出来的——从歼20，到新能源汽车，再到C919……

先说一个好消息再说一个坏消息：好消息是——国产大飞机C919在昨天圆满完成首飞，今天开始在上海至成都航线实施常态化运行，后续会投放到更多的航线上；坏消息是——人类又痛失了一项核心技术，世界工业皇冠的明珠又少了一颗。看到这个消息，我都有点喜极而泣了，因为C919乃至中国的民航大飞机之梦一路走来历经坎坷，实在是太不容易了。先是运十夭折，再是被麦道空客坑了一把，但是中国并没有放弃民航大飞机之梦。1998年与麦道合作生产MD90的产线关闭之后没多久，国产支线客机ARJ21立项。然而中国人并不满足研发生产支线客机，2006年中国再次重拾民航大飞机之梦，第二年C919正式立项，原计划2014年首飞，2018年交付使用。然而民航大飞机果然是人类的工业皇冠，C919遇到的困难比预想要大得多，首飞推迟了3年，投入商业使用也比原计划晚了整整五年。但是我们有足够的耐心，也有足够的信心。商业大飞机要本着宁缺毋滥的原则，必须经过各种极为苛刻的测试，必须做到万无一失，正所谓“不鸣则已，一鸣惊人”。留给中国民用航空的历史机遇窗口并不大，可以说只有这一次机会。信任如同镜子，一旦打碎就很难复原。大家对中国民航、对C919的信任也是如此。俄罗斯就犯了这样的低级错误。比如苏霍伊雄心勃勃打造的SSJ100支线客机，刚拿到欧洲适航证就去印尼搞促销，结果一个失误，把潜在客户和记者直接给送走了。后续SSJ又陆续发生了多次大大小小的事故，有的是技术原因，有的是管理原因，但这都对SSJ造成致命打击，目前这个项目可以说成了鸡肋。SSJ100的命运，已经很难挽回了，这也意味着俄罗斯可能要……

2023-05-292547
科技争霸是未来的主旋律！

C919客机出来了，交付航空公司，执行了一班飞行任务。飞机没有交付的时候，有一些舆论，在讲让领导先坐，言下之意，是这个项目不可靠。有这个舆论，很好理解，拜登干舆论出身，干的很好，从茉莉花干到乌克兰。文字挑弄人心，但是文字的力量在现实面前过于浅薄。第一班飞机，民航局局长坐了，商飞一把手坐了，东航的总经理坐了，工信部的一把手也坐了。总设计师和项目组组长自然也坐了一次，但是这两位不是第一次坐，实验阶段就坐了很多次，自己不坐一下怎么能行？这次能坐，纯属是礼节性的。领导们去坐了，舆论就又反转了，有人讲普通人不配坐，说都是特权。这些搞舆论战的人，怎么事情这么多呢？感情话分两头，都让你们说了。话说一头问题不大，两头都说就要变成甲烷，搞舆论对付乌克兰可以，毕竟乌克兰人真拆了自己的科技卖钱。对付手里有科技的我们就不好办了，再对付下去，工业上的明珠已经不多了，没有明珠可以给我们摘了。美帝国主义者指望这批人能成功，纯粹痴心妄想。打好舆论战的能力没有，创造回旋镖打自己的脸的能力很大。个人的努力，往往透露出历史的必然，拜登被架空，个人的努力固然是一方面的原因，是直接的原因，但是根本的原因，是美国政策方向的转变。就像是第一次世界大战必然开打，根本原因是帝国主义为了争夺原材料和市场的矛盾无法调和，但是直接原因是普林西普开枪打死了斐迪南一样。拜登失势下野，根本原因在于，美帝国主义者经过权衡，力量对比发生了根本性的变化，美国固然下作，种族替换固然在发生，拉丁化的命运固然像桅杆浮现在海面上一样昭示了船的到来，但是人都是要挣扎一下的。比尔盖茨和马斯克的行动，就是推动……

2023-05-292628
库列巴替中国辟谣的一个细节，非同寻常！

乌克兰的“大反攻”，要开始了？在27日一天之内同步出现的三则乌克兰方面的消息，引发了不少外媒对乌方“大反攻”的连环推理。部分美欧不少媒体对此兴奋不已，恨不得“大反攻”下一秒就打响；有的媒体则悄咪咪想搞事，在纷繁复杂的消息中掺杂些“假料”，挑拨各方对中国劝和促谈努力的认知……这次，当乌克兰外长库列巴亲自下场“辟谣”打造谣媒体的脸，美欧舆论却开始装聋作哑。俄乌冲突正走向何方？冲突之外，又是谁在搞小动作？第一个消息，27日，乌克兰武装部队总司令瓦瓦列里·扎卢日尼时隔25天，在推特上更新一段长1分4秒的视频，配文为“现在是时候夺回属于我们的东西了”。视频制作精良，用电影式的镜头展示全副武装的乌克兰士兵行军、训练的过程，全片充满“大反攻”的氛围。而第二个消息，则来自乌克兰的另一位高官。27日，乌克兰国家安全顾问奥列克西·丹尼洛夫在接受BBC采访时表示，乌克兰反攻“准备开始”。根据BBC的说法，丹尼洛夫不愿透露“大反攻”的具体日期，但表示可能会在“明天、后天或一周内”开始进攻，并从俄罗斯手中夺回领土。据称，丹尼洛夫这次“极为罕见地”接受了BBC的采访，中间被乌克兰总统泽连斯基的电话留言打断了，就是为了开会讨论反攻问题。第三个消息，接受《卫报》采访的乌克兰总统顾问米哈伊洛·波多利亚克也表示，“初步行动已经开始为反击俄罗斯占领军铺平道路”。这几条摞一起看，“大反攻”岂不是板上钉钉了？在这些消息发布的前一天，26日，乌克兰国防部就表示，俄罗斯模拟在俄军控制下的……

2023-05-292881
关于“新冷战”的几点思考！

跟几位学界朋友餐叙，探讨天下大势，其中一个主题是美方试图发动的新冷战。对此，我有以下几点不成熟的思考，供朋友们批判。目前的态势是，一大半美国人（共和党和中间派）希望搞一场对华新冷战，另一小半美国人（偏民主党）还在犹豫究竟要不要搞新冷战，该搞到什么程度。但是在犹豫和混乱中，实际上他们已经开始了对华新冷战。但微妙之处在于，至少到目前为止，中国方面并不接招，更不随之起舞，表现出令人惊讶的战略定力。内因是主要的。2008年金融危机之后的美国内部分裂非常严重，需要一个强大对手带来的聚旗效应，来为自己提供一种凝聚力。当年的苏联、后来的伊斯兰极端势力，都是他们曾经选择的敌人，如今则看上了中国。大约二十年前，上海的倪乐雄老师曾经写过一本书《寻找敌人》，讲的就是这个问题。美国由于先天构造的缺陷，所以需要不断寻找敌人以巩固自身内部的认同。靠什么把自己那肤色各异的3.3亿人缝合在一起？传统答案是自由民主法治的意识形态和美利坚爱国主义，美国孩子每天上学都要右手捂着左胸对着星条旗唱歌。但是2008年之后的量化宽松、危机救助和医疗改革却明白地告诉美国人民：你爱美利坚，政客操控的美利坚爱的却是大资本，而不是所谓……

2023-05-292124
托卡耶夫有智慧！

伊朗前几天在亚洲清算联盟（ACU）峰会上，拉着一帮存在感不强的国家，试图玩去美元的游戏。同样和美国演对手戏的俄罗斯，自然也不甘寂寞。5月24日，俄罗斯也举办了欧亚经济联盟第二届经济论坛。——这名字听起来很大气，比伊朗的亚洲清算联盟听起来更气派。会议讨论的主题名称也非常宏大，叫欧亚一体化议程。给人感觉是俄罗斯在主导欧亚大陆的历史进程一样。会议涵盖的课题也非常的高大上，包括但不限于经贸合作、能源安全、数字转型、技术合作、气候变化等方面的前沿内容。为了让成员国进行更充分的讨论，除全会外，俄罗斯还举办了35场分会议。最特殊的一幕发生在5月25日的全体会议上，哈萨克斯坦总统托卡耶夫对同台的俄罗斯总统普京说，哈萨克斯坦认为欧亚经济论坛只是一个经济组织，除了经济之外的任何一体化，都可能出现问题，其框架内的任何合作都应该“主要具有经济性质”。媒体对此的解读是，托卡耶夫对普京表示，不能让欧亚经济论坛成为一个类似苏联那样政治、经济、军事等全部都要一体化的组织，不搞“新苏联”。不论媒体的解读角度如何，但托卡耶夫对普京所说“经济归经济”的观点，绝对是有大智慧的表现。这个观点该如何理解呢？……

2023-05-292442
如果美债违约，中国的钱咋办？

距离6月1日没几天时间了。6月1日是儿童节，儿童节代表的是快乐、希望和未来，然而美国的这个儿童节，看不到快乐，只有焦虑；看不到希望，只有担忧；看不到未来，只有可能的崩溃。因为按照美国财政部长耶伦的说法，6月1日是最后的期限，如果在这一天之前美国联邦政府和国会不能就债务上限问题达成协议，美国联邦政府的钱就不够用了。在这个世界上，任何人的钱都不够用。但是，钱不够用，有硬的和软的两个可能。软的不够用，就是指，我想买好多好多好东西，我想吃大餐，可是我钱不够。那么怎么办呢？我不吃大餐，我就吃一碗面就行了；我不买东西，回家睡觉就完了......所以，这是可以通过降低消费标准或者干脆取消消费来解决的。硬的不够用就不是这样了。比如到6月1日，美国联邦政府要付一笔欠款——因为期限到了，欠债还钱，天经地义。可是它钱不够用了。或者，按照正常的安排，它那一天要给联邦政府的雇员发工资，或者还要支付美国人的养老金......等等这些支出，那都不是说砍就砍的，不是说想吃大餐不去吃就完了这么简单。而美国这一次面临的债务上限危机，所可能引发的钱不够用，是指硬的，不是指软的，财政金融领域的专业说法叫刚性支出。刚性，请体会一下，钢这个字，硬的，没办法变通。所以，现在美国人吵得不可开交，主要是美国总统拜登和美国国会众议院议长麦卡锡在吵。拜登的意思就是说你赶紧提高债务上限，多提高一点，或者干脆取消债务上限。这是啥意思呢？首先要明确一点，美国联邦政府一直是靠举债度日，通俗地说就是靠借钱过日子。而且还要特别强调一点的是，它这个借钱过日子不仅包括平时过日子，还包括还债。比如6月1日那天有一笔债到期了要还，它拿什么钱还呢？它的路子就是赶紧再借一笔新债，再用刚借来的新债还旧债。可是美国有一个规定，国会给政府设定一个债务上限，也就是借钱的天花板，到达这个天花板了，就不能再借了。可是美国联邦政府今年1月份就已经到达了国会给它规定的债务上限，所以它就没法借钱了。借不到钱，它就没有办法还旧债。旧债到期还不了，那就是债务违约。所谓债务违约，就是该还钱的时候你不还钱，这就叫违约。那么怎么办呢？这要从源头说起，拜登对国会说……

2023-05-291996
中国再现神来之笔！

估计各位都看到了，成飞公布的双发串联垂直起降专利，可谓石破天惊，这两天在网上引发了热烈讨论。它到底有何厉害之处？那便先看看别人的缺陷。垂直起降往往会带来其它毛病，要么会影响作战性能，要么会出现死重。看两个例子。雅克-141，采用的是三发垂直起降，一个主发带两个辅助航发，这种设计不必大幅牺牲战机性能，但却带来了“死重”缺陷。航发自身有不小的重量，雅克-141的两台辅发RD-41除了用于垂直起降外，没有其它用途，战机升空后便成了死重。带上以吨计的死重，这对于每一克重量都必须斤斤计较的战机而言，是不可接受的。F35采用单发设计，在机体重心处安装了一个升力风扇，成功避免了“死重”缺陷。然而，由于机体必须围绕这个重心来做，于是F35做得又矮又胖又粗，使得它的载油量、载弹量、航程、作战半径、速度等方面都大打折扣，大大牺牲了作战性能。比如，F35无法进行超音速巡航，就它那1.6马赫的速度在J20的2.8马赫面前完全没法比，其作战半径连1000公里都不到。不止如此，F35的单发……

2023-05-293363
919元坐C919，中国智造如何打脸网络喷子？

从去年12月，中国商飞公司向东方航空交付第一架C919开始，我就一直关注着C919什么时候正式运营。28日，首架C919终于首次商业运行成功，虽热庵C919才飞了仅仅一次，但意义真的非同凡响。在今天之前，过去两年多我写过几篇赞扬中国产业升级和大飞机打破西方垄断的文章，不过过去两年多，C919一直只是一件“产品”。今天之后，C919终于成为一件“商品”，有了与列国争锋的价值。今天一天，关于C919首次商业运行，成功在上午实现上海飞北京，下午实现北京飞上海的新闻与热搜很多，相信大家“基本信息”类的都掌握了。我今天还是主要从C919成功商业运行后，网上如同“预料中”一样出现的几个争议说起。第一条争议：“吹的人为什么自己不坐？我肯定要你们做两年试验品之后再说！”现阶段，东方航空只运行了一架C919飞机，从明天开始，这架飞机将稳定运营上海——成都的航线。今天的“首次运营”，则是让这架飞机从上海飞北京，再从北京飞回来，今天之后，一段时间内，都还没有“上海飞北京”的C919航班。说实话，我一直在关注着C919首次商业运营的消息，我一直觉得如果“不大幅宣传”，一些人不敢接受新事物，我或许有尝试首飞的机会。可实际上，这次5月28日的首次商业飞行，确实没有大面积宣传，可是首次航班的一百多位乘客，绝大多数都是C919的重要研制人员，以及官媒的记者。其余少量座位，是从4万多名预约乘坐这次航班的旅客中抽签选取的。按比例……

2023-05-281835

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