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在过去，日本的创业文化并不兴盛，不过随着日本企业的跨国发展与数字转型需求出现以及社会风气的转向，越来越多日本的创业公司崭露头角，同时日本的创业生态圈也逐渐完整成熟。本期专访3家日本成长期新创WEFABRIK、DLGB及《日本美食》，他们分别从日本出发，打造能规模化及深入全球市场的商业模式。

1、十年经验深知产业痛点打造B2B存货交易平台

WEFABRIK是一家成立于2015年3月、总部设于大阪的新创公司。旗下拥有三大事业内容，分别为提供企业从摄影、设计、网页开发的品牌咨询服务；与日本设计师合作，强调「回收型生产」，以未经使用的剩余原物料，来开发生产自有商品的生活风格品牌RDF，以及针对布类制品、衣服的B2B存货交易平台SMASELL。

创办人福屋刚在成衣产业拥有十年以上经验，他发现不只自己公司，许多衣服制造商都有生产过剩存货问题。和螺丝起子或耐久财不同，衣服有过季问题，可能新款式推出后才过一季，就因过时而不被消费者喜爱。大多数厂商的处理方式除了透过促销努力减少存货外，更多时候是将这些衣服直接销毁减少库存成本。但他认为这是非常浪费的行为，因此创立WEFABRIK打造SMASELL存货交易平台，希望存货问题能被解决更创造出更大价值。

SMASELL平台上分买家 (购入者)与卖家 (出品者)两种角色，卖家可以在平台张贴欲售出存货的数量与资讯，买家则能选择感兴趣商品下单购买。通常，平台上的价格会比商品刚推出时低上许多，因为对卖家来说与其囤积最后丢弃，不如低价卖出还能部分回本。

无论是买家或是卖家，在SMASELL平台上都是以匿名方式进行交易，双方并不会知道对方资料。交易过程分五步骤，最初买家支付费用给平台后，平台会通知卖家，让卖家寄送存货给买家；买家收到货后通知平台，平台最后再支付费用给卖家。整个过程中SMASELL并不负责仓储、物流，而是单纯处理好金流及做好资讯媒合角色，再从每一笔交易中抽取固定比例费用做为佣金。

目前平台上注册卖家数约2000家，以日本国内衣服制造商为主；买家身份相对多元，从小型电商平台经营者，到量贩店、批发商等大型单位都会前来平台采购，包括台湾某大型知名连锁量贩店也是客户之一。

为了避免同一商品在同一个市场范围的不同通路形成价格竞争，福屋刚说平台有一套分配机制以防这样的情形发生，例如某卖家只有经营日本市场，那么他的存货就只允许被日本市场之外的买家购买。也因为如此，SMASELL 必须尽力拓展更多来自不同市场的买卖家，才能提高交易成功率进而拓展获利空间。

考量衣服版型、消费者喜好等因素，现阶段SMASELL主要拓展亚洲各国市场，并不考虑开拓欧美市场。除了衣服之外，福屋刚表示随着规模越来越大，团队也会积极布局衣服以外的存货交易，希望能在亚洲成为最大的存货处理资讯商。

2、C-Trip、印尼前几大汽车集团是合作伙伴机场叫车新创服务SmartRyde

DLGB是一家成立于2017年、总部位于东京，专门提供线上机场叫车预订服务的新创公司，服务名为SmartRyde。目前业务遍及全球150国、500座城市。

SmartRyde并没有自己营运车队，而是寻找各大城市当地伙伴合作提供车辆。财务长池田龙哉说，平台目前主要针对日本人出国旅行时提供叫车服务，而日本消费者又对品质十分挑剔，因此他们主要合作对象以豪华轿车公司(Limo Company)为主，且对司机、汽车品质都十分要求，一定要具保险才愿意合作，如印尼当地前几大叫车集团Blue Bird Group就是他们的伙伴之一。

平台上每一间合作企业都是他们直接联系接洽，不透过任何中间人干涉，能够快速拓展业务的关键，在于SmartRyde的核心团队成员各自在日本旅游产业、IT产业拥有超过20年以上经验，过去积攒的人脉与资源在创业时派上用场，成为公司发展重要原动力。

除了透过社群管道、广告关键字自行获取顾客外，SmartRyde大部分的乘客流量来自合作对象，主要以两种模式进行，一是B2B2C导购，如与著名Wifi服务提供商Global Wifi合作，当旅客购买网路服务时，由Global Wifi主动推荐旅客使用SmartRyde；另一种则是B2B，主要合作伙伴是中国OTA平台C-Trip，藉由提供API串接，让合作伙伴能直接在流量入口提供租车预订服务。

虽然SmartRyde的服务模式并非首创，市场上也有如英国Rideways、德国BLACKLANE、美国GroundLink等竞争者存在，但池田龙哉说还是有信心能持续成长，「根据统计，目前全球旅游产业以每年平均约3%速度成长，摊开来看亚太市场每年平均约5%的成长幅度更是惊人，我们有信心秉持对亚洲文化、市场的了解，从日本出发的我们能以高品质服务成为亚太市场机场叫车服务领导品牌。」

不过SmartRyde目标并不仅止成为叫车服务领导品牌，池田龙哉表示他们会搜集平台上每一笔资讯，导入人工智能技术，从中分析出消费者样貌、爱好、需求等结果，虽然现在规模还不大，不过他相信当拥有足够分析数据后，也将会是公司转型之时，「We will evolve from basic transfer platform to smart solution platform.」池田龙哉说。

3、从中国创业到日本《日本美食》锁定旅日蓬勃市场

访日旅客逐年上升，去年突破新高约达2,869万人，其中来自前四大造访市场中国、韩国、台湾、香港，到访日本人次加总达2,129万人次，占访日外国旅客人数70%以上。

《日本美食》(Japan Foodie)乍听之下好像是某餐厅品牌，不过其实这是家整合了资讯提供，到餐厅预订、支付服务，成立于2015年、总部设于东京的新创公司，创办人是长年旅居日本的中国创业家董路。

从琦玉大学毕业后，董路留在日本高盛银行服务约4年时间，随后前往美国斯坦福攻读工商管理硕士，同时在创投机构GGV Capital服务，主要处理企业并购及企业IPO前准备业务。完成硕士学位后，他回到中国先后创办两电商品牌Beyond Tailors及LA MIU，对他来说创业已是一种「习惯」，在前两间公司业务结束后，他转向日本创立《日本美食》 ，锁定蓬勃发展的日本旅游产业作为他下一个战场。

董路说他观察到旅客到日本游玩时，在饮食方面有三大痛点，那就是：不知道该吃什么；因语言不通不知道该如何订位、订餐，还有消费时除了少数店家允许使用信用卡，大多数还是得支付现金。所以《日本美食》锁定旅客行程中「食」的需求，在行动App上开展出三大事业内容，分别是提供消费者餐厅资讯的媒体服务；协助预订餐厅的订位服务，以及解决用餐付费的支付服务。

于是《日本美食》从不同面向着手包装成一套解决方案，首先在供给端方面，透过地推开拓当地餐厅伙伴外，也与POS系统商、餐饮集团等合作，扩大平台店铺资讯。接着再以媒体方式经营，让消费者认识店家资讯。平台会与这些店家串接系统，将商品以跨国语言资讯上架，消费者安排行程时不再因语言不通，能迅速理解菜单内容并完成订位。

支付部分，平台将全球几个主要支付系统，如PayPal、Line Pay、Apple Pay、Visa、MasterCard、银联卡、支付宝整合成「Wallet」功能，藉由提供合作店家QR Code立牌，旅客享受美食后，只要透过App扫描QR Code就能轻松完成结帐，平台则从每笔消费中向店家抽取0~3%不等的手续费。

董路说这样的解决方案能够同时满足旅客的需求，也帮助店家并解决问题。像是媒体服务能为店家增加曝光，拓展来客数；订位服务能降低旅客No-show情形，支付部分则能免除是否该建置高成本的设备的烦恼，只要缴纳手续费，透过QR Code就能低成本且轻松地解决金流问题。

但这样的商业模式要能运作，需要扩大旅客流量。《日本美食》与不同类型的对象合作，从OTA平台C-Trip/同程旅游、团购网美团到最大铁道公司JR东日本，以及各大饭店或订房网，都是他们的合作对象。

董路计划在《日本美食》解决「食」的部分后，会将这样的模式延伸到四大领域，分别是「行」、「宿」、「购」、「享」，同时也会导入人工智能等技术，妥善运用搜集、分析的数据，使其发挥更大的商业价值。

去年7月，《日本美食》再获10亿1千万日元融资，随着中国、韩国、台湾、香港市场基础逐渐稳固后，董路说下一步公司将进军东南亚市场，长远来看，以成为旅日游客一站式解决方案供应商为目标努力。

挖掘对的需求、媒合对的伙伴全力开展事业版图

虽然提供产品服务不同，面向市场族群也不同，不过可以发现这3家新创都有一个共同点，那就是先观察到产业需求、痛点后，才发展解决方案。布局过程中，也都十分懂得「借力使力」扩展事业规模。

如WEFABRIK依附庞大成衣产业，解决长期过剩存货问题从中发展更多商业可能；SmartRyde、《日本美食》锁定旅游产业衍生庞大需求，与既有大集团合作提供，分别提供「行」与「食」领域服务，满足旅客特定领域需求，快速拓展公司规模。