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最近美国又对中国多项产品加征关税，包括电动车加100%、太阳能电池加50%、口罩、起重机等加25%

这波对华加关税，是拜登在大选前的刻意表态，他要展现民主党才是更反华的立场，以此吸引持此立场的选民

美国这种大选前的老套路不值得过多在意，而我们要在意的是中国的态度

虽然中国对这波美国的新增关税表达强烈抗议，但中国却没有随美国起舞，换句话说中国并没有做出更多反制，以一种“冷处理”，“你爱干嘛就干嘛”的态度应对

因为欧盟还是可以谈的，对欧盟用时间和精力，是可能获得效果的

欧盟从7月开始，对中国电车加征临时性关税

可欧盟大不同，2023年中国一年的电车出口量，有近25%卖去了欧洲，中国电车在欧洲的市占率超过8%，并且增长趋势强劲，未来中国电车会在欧洲越卖越好

所以整个欧洲和欧盟市场，对中国来说比美国重要得多，并且在8月份中国花了很多努力与欧盟协商，已经获得了一点成果

根据最新欧盟公布的“临时性关税”，比7月份时候有了一些下降，虽然下降幅度都在1%-2%并不大，但信号是积极的

中国绝不能让欧洲变成和美国一样，成为一个完全拒绝中国电车的市场，毕竟电车是中国“新三样”里的拳头产品，是中国出口的重要成长力

而在8月谈判获得积极成果后，整个9月中国外交再马力全开，王文涛亲自率团前往欧洲进行工作

中国的目标就一个，阻止欧盟将电车关税做成“永久性”的

欧盟的法律是这样，加征临时性关税，只需要欧盟委员会批准就行，而加征永久性关税，则需要过半成员国同意

当前对中国的电车加税，只是临时性的，所以在它变成“永久性关税前”，中国需要拉拢至少一半欧盟国家

欧盟27个成员国，换句话说需要拉拢至少14个国家才行，这14个国家，需要投反对票或者弃权票，那样对中国电车的永久性关税就不会通过

中国要拉拢14个欧盟国家，看似好像很多很困难，但其实并非不可能，因为大家要知道，很多国家他都不是“利益相关方”

比如塞浦路斯、马耳他、比利时、葡萄牙、爱尔兰等，对这些国家来说加不加中国电车关税，对他们来说影响很小，他们也没有电车相关产业，国内人民也不关心加不加中国电车关税

所以这个“风向”就很重要，如何在欧洲吹起“加征中国电车关税对欧洲不利的风向”，才是关键

而这里面有几个关键国，一个法国，一个德国

我们看到在欧盟内部支持对中国加税的主要国家是法国和西班牙，而反对的是德国、瑞典、匈牙利

德国和法国是欧洲两大汽车强国，但在中国市场，法国汽车完败给德国汽车，这导致中德汽车的合作非常深，双方可以互利共赢

而反观法国汽车，由于吃不到“中国蛋糕”竞争力越来越弱，如今面临中国电车大举进入欧洲的局面，为了保护自己家那不争气的法国汽车，法国一定会尽全力阻止中国电车进来

这里谈不上什么法国亲中或者仇中，这是完完全全的生意，如果法国车能像德国车一样在中国卖的那么好，法国绝不会支持对中国电车加关税

也正因为这里面是纯粹的生意，你要说服法国也是几乎不可能的，所以中国将拿下的重点目标，定在了西班牙

西班牙为什么支持对中国电车加税呢？

而把油车和电车加在一起，西班牙一年产量161万辆，也是欧洲第二汽车制造大国，所以西班牙也怕中国电车冲击欧洲，会影响西班牙的本土汽车制造业

不过西班牙和法国有个最大不同，西班牙是代工厂，比如大众、奔驰、三菱、福特、日产、雷诺等，都在西班牙设厂，西班牙生产的都是其他国家牌子的汽车

所以对西班牙来说，他的目的是赚税金和就业，如果中国电车能来西班牙设厂，给他提供税金和就业，他也非常欢迎

所以西班牙是一个可以谈，可以被拿下的国家，美国车、日本车、法国车、中国车，对他来说没有区别，谁给他交税和提供就业，他就欢迎谁

9月份，西班牙首相访华，挨了大棒，想要来讨点胡萝卜了

这次西班牙首相访华，可以说谈的相当愉快，首相桑切斯，大赞中国电车很先进，是欧洲品牌学习的目标，但重点的是，桑切斯的主要目标是吸引中国电车去投资，在西班牙形成一个价值产业链

话再讲白一点，要西班牙反对“对中国电车加税”很简单，就是中国电车去西班牙投资

其实像西班牙这种有“明确利益”的谈判，是不难谈的，因为他的牌是明牌，也是可以理喻的

最烦的就是美国那种，意识形态反华，在这状况下任何一点都可以成为美国反华的角度，美国两党在内部自己竞争起来“比谁更反华”，美国这种是最不可理喻的，也是最没法谈的

此外根据法新社报道：目前中国还在推进两个计划，一个是价格承诺，一个是进口配额制

价格承诺，就是中国电车在欧盟卖，设定一个最低价格，中国电车不会低于这价格，以避免“用低价抢占市场”

进口配额制，就是规定每年中国电车出口到欧盟的数量，比如一年配额100万辆，一年中国只卖100万辆电车进欧盟，以此来保护欧盟的本地车企

中国希望通过“价格承诺”和“进口配额制”，来换取欧盟不对中国电车加税

但目前还不知道这两招有没有用，这就要看外交团的谈判技巧和手段了