1）2023年5月28日，注定将载入中国民用大飞机制造业发展的史册。这一天，东航使用中国商飞交付的全球首架C919国产大飞机，成功完成首次商业飞行。这不仅意味着中国人终于拥有了自己的国产大飞机，也意味着未来中国有望成为全球最有可能打破民用飞机制造业美国波音和欧洲空客“双寡头”格局的一个国家。2）这一历史性突破的取得，是包括中国商飞在内的国产飞机制造业全行业共同努力的结果，也得益于国家的大力支持，更离不开中国各家航空公司的积极参与。它再次表明，中国的“举国体制”在完成这种超大型项目方面，具有非常明显的优势。3）国产大飞机迈出了成功的关键一步，实际上也是中国制造、中国市场和中国体制等各种有利因素相结合的胜利。没有建国74年来中国制造业的积累和沉淀，包括在制造小型和中型民用飞机、在组装空客大型民用飞机等方面的经验，就不会有C919的成功。没有中国巨大的市场潜力，美西方早就对中国大飞机项目“卡脖子”了，也没有市场力量支撑中国商飞完成一项如此耗资巨大、耗时十几年的超大型项目。而中国体制，则是将各种有利因素结合起来，最终推动中国民用飞机制造业迈出重要一步的决定性有利条件。4）很多人都在问，“说是国产大飞机，但是，C919的国产化率到底有多少？”对于这个问题，我们要实事求是地回答。据报道，C919具有自主知识产权，用一些标准衡量，国产化率大约在60%。毋庸讳言，今天，C919使用的引擎仍来自国外，还有一些航空电子零部件等来自国外。我们今天，庆祝的是中国民用飞机制造业迈出重大一步的一天，而非中国民用飞机制造业已经与波音、空客并驾齐驱的一天。但是，饭要一口一口吃，路要一步一步走，心急吃不了热豆腐。对于民用飞机制造业这种现代工业“皇冠上的明珠”来说，全球大约200个国家，有机会触碰它的国家屈指可数，能在这方面取得突破的更是寥寥无几。今天，中国已经迈出了关键一步，前面的路还很长，但是，如果迈不出这一步，中国在民用大飞机制造领域的任何梦想都是空谈，而今天我们迈出了这一步，这就意味着……

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