昨天，我看了特斯拉全球副总裁朱晓彤的一段采访，久久不能忘怀，越想越觉得毛骨悚然。用一句流行的话来说就是：“细思极恐！”记者问朱晓彤：“特斯拉还会继续降价吗？"朱晓彤回答的大概意思是，特斯拉是用成本来定价的，我们会进一步优化生产效率，降低生产成本。只要成本能得到有效降低，特斯拉是会继续降价的。很多人并不知道，特斯拉为什么利润率可以超过奔驰，成为全球汽车厂商中利润率最高的车企？在我们传统的商业结构中，一个产品卖得越贵，它的营销成本就越高，同时利润率也能得到某种程度的放大。但特斯拉的利润获取方式完全不同，它同时做到了品牌溢价和低营销成本。在特斯拉刹车事件发生前，特斯拉连媒体公关部门都没有，也不投电视或者网络广告。特斯拉前期的品牌营销几乎全是靠超级网红马斯克本人和无数吹特斯拉或者黑特斯拉的大V，为特斯拉带来了巨大的曝光量，迅速成为一个家喻户晓的国民级品牌。特斯拉从出生开始，就是一个自带网红效应的电动汽车品牌。这为它节约了大量的广告营销费。在渠道建设方面，特斯拉全部采取直营店模式，没有经销商赚差价，进一步压缩了特斯拉的营销成本。除了前期建设直营店需要的固定投资较大外，当特斯拉的规模效应起来后，它的渠道建设成本只会越摊……

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