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中国物流的隐忧:卡车司机群体忧患录!


2022年05月14日  浏览(2779)人
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进入5月,俄乌战争还是没有停战的迹象,而这场战争的始作俑者美国,在大洋彼岸也并不好过。5月6日,美股再次遭遇了一次跌盘,标普500指数大跌3.6%,纳斯达克大跌4.5%,几乎创下了一年来的新低。为啥会大跌?原因有很多,但根子还在美国难以控制的通胀上,美国已经连续通胀一年多,美国3月份的CPI通胀率竟然达到了8.5%,而且远未见顶。虽然美联储不断收紧货币政策,但从效果来看并不明显,因为美国通胀的原因,货币政策只占一方面,更重要的是美国供应链断了。供应链危机不仅影响到了消费,而且导致美国工厂生产所需的原材料和零部件断档,产品产能无法得到保证,美国国内很多生活必需品供不应求,价格飞涨,超市货架空空如也,消费者无法购买到所需商品。在供应链尚未恢复的情况下,美联储还拼命抽水,美股能不跌么?可谁能想到,供应链危机,很大一部分原因竟然在一群卡车司机身上?要知道,美国大约70%的货物是由卡车运送的,全美80%的地区完全依赖于卡车运输。然而,美国政府的松懈防疫措施,导致大量美国货运司机和港口货运工人感染新冠病毒,失去工作能力。与此同时,还有相当一部分未感染新冠病毒的司机为了避免感染风险,选择辞去工作。根据美国卡车运输协会(ATA)的数据,2021年,该行业缺少8万名司机,创下历史纪录,如果不加以解决,预计到2028年,卡车司机缺口人数将达到16万。港口没人卸货,物资没人运输,关系美国经济命脉的物流体系也就断了,造成美国严重的供应链危机,直接导致美国第一季度GDP负增长1.4%。而在中国,从事公路货运的卡车司机数量是美国的10倍,也有着比美国更强大的便捷物流体系,看似中国不会出现像美国这样的供应链危机,但事实上,中国货车司机群体的抗风险能力,远远低于美国。因为中国卡车司机的生存现状,一点也不乐观。孩子又哭了。正在驾驶货车的小谭顿时心乱如麻,想侧一下头看看女儿怎么了,但又怕这一转眼的功夫发生交通事故。小谭是一位90后单亲爸爸,坐在副驾驶位的女儿小倩,刚满两岁。在小倩有限的记忆里,生活里的大部分时光都是在爸爸的货车副驾上度过的。他们就是“货车司机带2岁女儿开车”故事的主角……


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