小米终于正式的开始造车了，3月30日，小米科技有限责任公司（以下简称“小米科技”）官方公告小米电动车正式立项。官方公告表示，小米电动车为小米科技全资子公司，由小米科技负责所有投资，首期投资100亿元（注册资本）；小米科技董事长雷军挂帅小米汽车CEO，保障小米科技资源与小米汽车业务互联互通。今天我简单的说下我对此事的一些想法，当然不可避免会带有一些个人色彩，仅供参考，对小米的一些期待，以及一些不期待。我先说好的一面，汽车产业是个非常大的产业，我之前分析过各个主要制造强国的立国支柱，发现德国和日本对于汽车产业的依赖性非常高，而且随着德日两国在电子科技产业的逐渐衰退，其对汽车产业的依赖度还在不断提高。其实对美国也是这样，我们都知道美国的医疗器械，制药业，航空航天，半导体产业都很发达，但是从就业的角度来讲，都是没有办法和汽车业比的。包括整车和零部件制造在内的汽车产业链，在美国雇佣了大量工人，在中国为人熟知的福耀玻璃去美国设厂，实际上就是作为美国汽车产业链的一员存在。特朗普任内签了两个最大的贸易协议，一个是和中国签署的第一阶段贸易协议，另外一个就是2019年12月11日，美国、墨西哥和加拿大代表签署《北美自由贸易协定》的修订版协定，也就是《美墨加贸易协定》，而该协定最为核心的内容，就是规定在美国、墨西哥或加拿大生产至少75％部件的汽车或卡车可以零关税出口，这个比例相较之前要求的62.5％提高了12.5%，旨在激励北美汽车生产。比如美国最大的汽车进口来源国是墨西哥和加拿大，如果他们有75%的部件是采购自北美地区的工厂，比如大量从美国采购变速箱和发动机，那么就可以零关税进口到美国。此外，为了抑制墨西哥的成本优势，协定规定在此类汽车的制造工作中，有30％必须由从2020年起每小时收入16美元（未计入通货膨胀率）的工人完成。到2023年，这一比例将增加到40％。同时该协定将推动墨西哥使工人更容易加入工会。由于电子产业的就业岗位大量的流向亚洲地区，因此美国在试图加强……

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