今天看到新闻，三菱汽车彻底退出中国，跟沈阳航天三菱发动机的合作也画上了句号。

其实这事儿并不稀奇。

2023年广汽三菱就停产了，长沙工厂闲置，员工陆续调离，今年年初开始，4S店打电话也没人接，门店空了，官网也停止了更新。

后来日本总部那边发了公告，说退出中国整车业务，卖掉了股份，合资解散。

说白了，就是干不下去了。

三菱之前有过火爆的时候，比如10年前，帕杰罗和欧蓝德，在越野圈能打到谁都很服气。

尤其是帕杰罗，是真正能下山，敢走戈壁滩的车，不光外形硬派，四驱系统也是越野迷口中的信仰。

而三菱发动机，也一度登上神坛，算是中国汽车工业的半个老师傅，当初哈弗H6的第一代车，还有比亚迪S6等车型，都用了这款重要的零部件。

但三菱为啥败走了呢？

答案就是，太慢了。

中国汽车工业这几年，发展飞速，电动化、智能化已经卷烂了，而三菱呢，整整6年，都没有研发出一款真正意义的全新车型。

最后搞出来个阿图柯，说白了就是广汽埃安换了个标。明摆是不想投入，就想靠着以前的老光环过日子了。

结果中国市场丝毫不给面子，三菱销售量一天不如一天，终于在2023年承认彻底打不过了，那么是否加入呢？

对此，日本总部又一直在犹豫徘徊，一帮人认为必须加入，否则三菱没有未来，另一帮人认为即使大力投资，也打不过。

现在看来，反而是后者赢了，因为三菱6年连一款车都研发不出来，用什么去打一年至少一款新车的新能源时代。

所以三菱的败走是必然结果。

但对此，也有不服输的外资车企，比如现代。

现代最近搞了个大动作，就是购入了小米SU7，并运往韩国总部和研究所，进行全方面剖析和学习。

告诉大家一个冷知识，现代是国外车企里搞电动化最厉害的车企之一，旗舰产品ioniq5n在国际市场上所向披靡。

然而在东大市场，却被SU7一顿乱锤，彻底卖不出去了。

其实现代在中国市场的野心还是很大的，当初也曾辉煌过，旗下多款车型，一度碾压日系车，以省油闻名。

在国内电动化市场开始后，现代也一直在加大马力投资，包括三电系统，韩国都能搞出来。

但现代始终想不明白，小米SU7，一个能把保时捷taycan tubor gt 都搞下神坛的物种，为什么偏偏定价要追着自己打。。。

韩国那边的汽车论坛，主要讨论的话题就是，中国汽车为什么同价位配置可以这么高？韩国人真的很难理解。

所以现代干脆就高调买过来，好好研究了。

说实话，这种居安思危的思想，真的令人深思。

这些年现代在全世界的销量一直在拉升，在欧洲市场追着大众打，在美国，已经跟丰田差不多平起平坐了。

在全球电车领域，除了特斯拉以外，现代也是卖得最好的。

一个汽车销量已经是全球第三的庞然大物，竟然放下身段，对着一个刚起步不久的小米如此重视。只能说明两件事：

第一，我国汽车工业，的确进入了全球第一队列，不自信的国人，可以站起来了看世界了。第二，不要轻视任何一个爱学习的企业。

三菱败走，代表着迟钝和傲慢的一派，还有大众，带着德国人的傲慢，日产也因此掉下了大部队。

而另外一边，丰田在学习，现代也在学习，福特CEO甚至把日常代步车改为SU7，这些学习东大汽车的车企，才是未来真正的国际化对手。

任何时候，强大的企业，都会敬畏市场，学习对手。

说实话，虽然国内车企在电动化时代，都做的不错，但有这个精神的却寥寥无几，傲慢也开始展露了。

所以我很好奇，当外企都在买SU7拆车研究的时候，国内有没有哪家车企买了小米的车做拆车研究。

还是说，国内的车企都觉得自己技术比小米牛，还认为小米就靠抄袭外观和营销才卖得好，这么一头房间里的大象都不研究，还研究啥呢？

目前来看，小米雷军是一个爱研究对手的人，还有理想CEO李想。

之前看李想发微博，他说，理想的核心驱动力不是产品，而是成长。而成长分为两部分，一个就是学习，另一个是训练。

2022年理想ONE滑坡后，李想紧张地睡不着觉，于是带着管理团队，买了HW的公开书籍，每个人都不低于十本，拼命学习。

学习BBA的基础能力，比如如何开4S店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的1/5。学习小鹏G9产品的优点，又总结了他们的劣势。

此后还研究了比亚迪腾势D9、智己LS7、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等，在每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西，无论是产品能力还是销售能力。其中学到最多的还真是腾势D9，比亚迪的组织能力和操盘能力，与其规模成正比，已经远胜其它企业了。

其中一段话，我记忆深刻，他说：

无论是进攻的实战，还是防守的实战，我们其实并没有能力改变竞品们的销量，其实竞品也从来没有改变过我们的销量，我们唯一改变的是我们可以学到的更多，训练的更多，成长的更快。这很重要，因为这就是我们的驱动力。

进攻就要认真的进攻，防守就要认真的防守，认真实战的目的不是消灭竞争对手，而是确保团队要能持续的学习、持续的训练、持续的成长，不能停下来。

掌控自己的命运，挑战成长的极限。这就是我们真实的核心驱动力。

这些话就是我之前讲过的，我们不要跟别人去比，而“一人一赛道”，我们要在自己创造的世界中，和自己赛跑，俯下身来，持续学习，学习别人的长处，避开别人的短处。时刻迭代复盘，今天比昨天强一些，明天比今天强一些。

只要学习，这个人就没有天花板，而学习也恰恰是普通人逆袭最强大的武器，没有之一。所以这些话，能通过不同的场景邂逅，也让我对李想这位创业者刮目相看。

本文完

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