文 | 平局、印痕

提起中东，我们的耳朵大概都要听出茧子了，纷争不断，只因为它的“中陆”（陆权中央）的战略地位。但是，“中海”（海权中央）这个字眼，都多少人熟悉？

西方人很重视从“地中海”方向来看欧洲，进而解决问题，那我们能不能从“地球的中海”来看世界，进而解决我们遇到的问题呢？答案是可以的。

海军的胜利，需要海权战略先胜利

“中海”的故事，还是先从地中海讲起吧！说到欧洲几个主要的强国，大家也是耳熟能详。濒临大西洋的英国、法国和相对封闭（海岸线很少）的德国，是最强的“第一集团”，而濒临地中海的西班牙、意大利和希腊、前南斯拉夫等，是次强的“第二集团”。

地中海北岸的三个半岛

在历史上，欧洲的海洋贸易长期集中在地中海一带，直到英国大规模殖民，营建“日不落”帝国后，欧洲的海运中心才转移到大西洋沿岸。那么，英法对地中海国家的超越，真的是目光投向“大洋”，而不是小小的“地中海”的结果吗？

特拉法尔加海战场景

地中海，顾名思义，是土地中间位置的海。南北方向上，地中海处于欧洲大陆和北非的中间，东西方向上，地中海处于大西洋和印度洋的（红海）的中间。如此的重要地位，可以用一句话概括：得地中海者，得欧洲天下。

罗马帝国疆域

但是，近代以来的地中海的沿岸国，像伊比利亚半岛的西班牙、亚平宁半岛的意大利，以及巴尔干半岛的碎片化的国家，往往执着于争夺对于地中海的更大的控制权，却几乎没考虑过完全控制整个地中海。

虽然，西班牙历史上，曾经有阿拉伯帝国统一地中海的尝试，意大利历史上，有罗马帝国将地中海变成内湖的荣光，巴尔干一带，曾经也是奥斯曼帝国的地盘，拥有统一地中海的希望。

二战意大利控制地中海，还是靠着德国的

可惜，历史仍然是只是历史，近代的地中海三国，都没能干出什么轰轰烈烈的大事业，反倒是外来的英国法国，凭借着工业革命和大航海的开拓精神，霸占了整个地中海，一跃成为世界的海权大国。

跟地中海相隔甚远的英国，把目光死死地盯在地中海的东西大门上。西面的直布罗陀海峡，是连接地中海和大西洋的唯一通道，于是英国在这里强占了一块地驻扎海军，看守直布罗陀，而割地的对象，就是西班牙。

可以说，失去了直布罗陀控制权的西班牙，依靠地中海崛起的唯一机会就给弄没了。

西班牙的直布罗陀是英国的，摩洛哥的休达是西班牙的

至于东大门，就是埃及的苏伊士运河，以及向东南延伸的红海、亚丁湾直到印度洋。为了控制这么一大片地方，英国果断将埃及变成了自己的殖民地，将苏伊士运河的通行权牢牢掌控在自己手中。

而距离地中海更近的法国，不是没有控制整个地中海的战略思维。一直以来，注意力被英法战争、德法战争等吸引，很少真正实现“南下”地中海的战略。直到1800年代，那个从地中海的科西嘉岛过来的拿破仑，短暂地实现了这一目标。

拿破仑在埃及

拿破仑帝国，西面将西班牙变成属国，东面远征埃及胜利，有将整个地中海纳入麾下的势头。如果地中海控制权易手，英法两国的国运，恐怕也要互换一下了。

于是，英国感受到了亡国的威胁，不惜一切代价，前后组织了七次反法同盟，终于在最后一次将拿破仑击败，并最终把地中海的东西大门抢到了自己手中。反法同盟在滑铁卢的胜利，本质上不是联军有多强大，而是英国真的够拼。

没了地中海，英国殖民体系就要解体

正是靠着对地中海持续数百年的控制，英国才陆续打通了从亚丁湾到三哥再到马六甲的“印度洋航线”，并通过澳大利亚和新西兰的两个“锚”，锚定了这条联通北大西洋和南太平洋的海权航线，实现了“日不落帝国”的辉煌。

直到21世纪，世界已经不再是欧洲中心的世界，殖民地的独立和亚太大国的崛起，让世界进入了一个新的时代。这个时代的重要特征，就是印度洋成为了亚澳欧非大陆（东半球）的“新地中海”。

印度洋是世界的新“地中海”

类比一下就是，从神州以南的中南半岛，直到澳洲，相当于地中海的伊比利亚半岛（西班牙和葡萄牙）；印度洋正北方的三哥半岛，就像地中海的亚平宁半岛（意大利）；而碎片化的非洲“大半岛”，就是碎片化的巴尔干半岛翻版（希腊、前南斯拉夫）。

围绕印度洋的海权地缘斗争，也和当初的地中海斗争格局异常相似。

无论是承担“西班牙”和“葡萄牙”角色的澳大利亚和新西兰，还是承担“意大利”角色的三哥，或者相当于“巴尔干半岛”的非洲大陆，都没有哪个国家有控制整个印度洋的雄心壮志。三哥虽然喊出了“印度洋是三哥的大洋”这样的口号，但也只是口号而已。

三次下水的航母，支撑不起三哥的印度洋大梦

反而，太平洋沿岸的两个大国，像当年的英法两国那样，开始了占据整个印度洋的大国竞争。这其中，继承英国衣钵的美国，具有先手优势，提前控制了印度洋的东西大门。

但是，美国毕竟是在东太平洋，相隔万里，反倒是身处西太的神州，具有临近印度洋的“主场优势”和“后发优势”。

关岛基地再大，也支撑不起美国的印太野心

印度洋的西大门，就在亚丁湾索马里海域，而最重要的咽喉，就是吉布提和也门扼守的曼德海峡。美国对这里的控制，类似当年英国的手段，是用分裂和混乱来保证的。

吉布提是重要的港口城市，相邻的厄立特里亚是重要的出海口，两者都是埃塞俄比亚的领土。只是在英美的操纵下，三家分裂，然后吉布提成了美国（为主）的驻军基地，进而完成了对曼德海峡西侧的控制。

埃塞和厄立特里亚签署历史性和解协议

东侧的也门，本来是被颜色革命了的“听话国家”，不料背后杀出个回马枪，胡塞武装横空出世，夺取了也门政权之后，有收回曼德海峡控制权的趋势。所以，沙特等联军才会在美国的支持下，出兵也门，跟胡塞武装在荷台达港（扼守曼德海峡）进行拉锯战。

胡塞武装的反舰导弹，威胁美国对曼德海峡的控制

而在印度洋的东大门，马六甲海峡，美国早早地就打下了楔子——新加坡。靠着新加坡岛在马六甲最狭窄处的扼守优势，美国同样用军事基地的代价，拿到了印度洋东大门的控制权。

新加坡美军基地

可惜，英国跟意大利不对付，美国跟三哥同样不对付。因为，控制了东西大门之后，只要在印度洋中部再有一个战略基点，美国就可以完成掌控整个印度洋的“大业”。

可是，眼见美国夺走了自家的印度洋的三哥，无论如何都不答应让自己成为那个支点。逻辑很简单，既然在印度洋的争夺上丢了自尊，那就要在国家独立上把自尊找回来。

美印2+2战略会谈，却谈不成战略

于是，美国在印度洋中部的战略支点，落到了鸟不拉屎的迪戈加西亚岛，虽然不断升级改造，但始终带不动整个中印度洋。

现在，神州的“一带一路”倡议，是神州发挥主场优势，夺回印度洋主导权的关键一步。就像当年拿破仑法国挑战英国的地中海霸权一样，神州也承担了挑战美国在印度洋霸权的角色。只是，我们的方式和和平共赢，而不是霸权行径。

印度洋中心的迪戈加西亚美军基地

如今，我们以中马合作和泛亚铁路为抓手，开拓马六甲海峡的“陆上通道”；在斯里兰卡开发了汉班托塔港和科伦坡港，将斯里兰卡打造成连接非洲大陆和亚太经济圈的中转枢纽。

在非洲，我们在吉布提建立了第一个海外军事基地，修通内陆首都亚的斯亚贝巴到吉布提港口的亚吉铁路。凡此种种，都是在推进和平与发展的进程。

亚吉铁路，足以激发东非的发展梦

相比于大西洋和太平洋，印度洋是美国海洋霸权控制最薄弱的区域。但是，也恰恰是这个广袤的新地中海，将成为亚欧非澳大陆的“内湖”，成为世界新的“海权中心。

几百年前的郑和舰队，就把目光投向了西洋（印度洋），凭借当时世界最强的海军，平定了几乎所有航道上的海盗。

不是只有西方海盗的舰队浩浩荡荡

同时，他也代表明朝，与西洋沿岸各国建立了友好关系，促进了平等贸易。今天，神州的“海上丝路”倡议，就是要将前辈的“和平西洋”之路再走一遍，实现神州海权的全面复兴！

神州要重新实现“和平西洋”的目标

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