1）当地时间2024年8月20日，欧盟公布了对中国产电动汽车的“反补贴”调查终裁结果，欧盟计划对产自中国的电动汽车征收9%到36.3%的额外关税，加上欧盟此前已经对所有进口电动汽车征收10%的关税，中国向欧盟出口的电动汽车面临的实际关税将在19%到46.3%之间。其中，特斯拉最低，为19%，比亚迪为27%，吉利为29.3%，上汽集团为46.3%。2）欧盟此次公布的税率，比2024年6月时建议的水平略低，与美国计划对中国产电动汽车征收高达100%的关税相比也低一些。这显示欧盟在面对中国时的复杂心态——欧盟既想通过关税限制和削弱中国产电动汽车在欧盟市场的竞争力，从而保护欧盟内部相关企业和产业，与此同时，欧盟也不想与中国彻底“撕破脸”，仍希望与中国保持复杂和规模庞大双边经贸关系。接下来，欧盟成员国将对上述终裁结果进行投票，预计欧盟对中国产电动汽车提高关税的举措大概率将获得通过，并在2024年10月31日式生效。这项关税政策有效期为五年，到期后还可以根据情况再次延长。3）对于欧盟的上述决定，中国商务部曾多次表示明确反对。中国商务部发言人在答记者问时说，中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。中国商务部发言人还指出，欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽……

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