欧盟发言人表示，中欧经贸官员就对华电动汽车关税率的磋商坦诚且富有成效，双方将继续磋商。本月12日，欧盟通知汽车制造商，将从下个月4日起，对从中国进口的电动车征收最高达38.1%的临时反补贴税，这一税率远高于10%至25%的预期，立即引发中国的强烈谴责，同时也引发了市场对中欧爆发贸易战的担忧。中国人向来喜欢打打谈谈，打是为了给自己争取优势，谈就意味着还有回旋的余地，但能谈到哪种地步取决于以下三点：对方想要什么？对方手里有什么筹码？我方手里有什么筹码？欧盟是由若干个成员国组成的政治集体，各成员国在对华征收汽车关税上的诉求并不相同：德国不想打，因为这与德国汽车厂商师华长技以制华的发展路径相悖，在前不久刚落幕的G7会议上，德国还为此跟其他国家大吵过一架；而煽动欧盟对中国汽车征收关税的，主要是西班牙、法国以及意大利三个国家。法国想要的很纯粹，打击德国经济。法国力主欧洲统一跟德国的目标不谋而合，但欧洲只能有一个扛把子，过去德国对欧洲的主导权，一靠默克尔强大的个人魅力和政治人脉，二靠强大的经济底蕴。汽车制造是德国支柱产业，打击中德汽车合作意在给德国经济减分，但法国的加分并不在汽车领域，而在航空领域：在空客的供应链地图中，来自法国的零部件是唯一一个占比超过50%的国家。只要空客能搭上中国和第三世界的民航爆发期，在德国汽车转型难的背景下，航空制造业带来的超高利润足以支撑法国成为欧洲经济的龙头。西班牙和意大利的诉求则是汽车产业投资，这两个……

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