去年一博主曾转发一条2011年马斯克接受媒体采访时嘲笑比亚迪的旧视频，结果惹得马斯克现身评论区说：“那是很多年前的事情了，如今他们的车极具竞争力”。呵呵达，我也写了好多比亚迪KO特斯拉的文章，也欢迎小马哥来点赞评论，帮我涨点粉，增加点人气吧。

   视频的内容是马斯克在2011年被彭博社问及电动车领域的潜在竞争对手比亚迪的一段采访，马斯克当时指出他并不将比亚迪视为特斯拉的竞争对手，并且嘲讽说：“你见过他们的车吗？”其实，2011年的比亚迪已经不再是无名之辈了，因为巴菲特的巨额投资，让比亚迪声望巨增。

   但是马斯克的狂妄自大，让他看不清比亚迪的真正实力，以及特斯拉与比亚迪的差距。哪怕是在2019年特斯拉濒临破产倒闭，若不是中国政府和上海市出手救它一命，它早就挂掉了。此后，随着上海特斯拉超级工厂的建成，股价暴涨，马斯克也因此成为世界首富。

   这让马斯克再次被神话，再次飘了起来，仍然没能看清楚自己与比亚迪的差距。结果就是疫情三年后，比亚迪的突然爆发，打得特斯拉摸不着北了，马斯克从最初的狂喜到恐惧，对中国汽车的恐惧。

   近日，美国制造业联盟在一篇学术论文中就表示，以比亚迪为首的中国电动汽车可能最终成为美国汽车行业的“灭绝者”。这一观点与美国特斯拉首席执行官马斯克的观点相响应，不排除就是马斯克赞助发表的，以推动对中国电动汽车加征100%的关税。

   马斯克在今年初就告诉美国的汽车行业分析师说，如果没有贸易壁垒，中国的电动汽车将“几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司”。于是在美国国会和政府就出现了对中国汽车加征100%关税的声音，而在欧洲也出现了类似的声音。

 事实上，比亚迪近几年来的爆发，真正拉开了中国汽车技术与世界汽车行业的差距。中国在电动汽车领域取得了跨越式的发展，特别是在电池技术和成本控制方面。与此同时，美国政府对中国制造的电动汽车加征了高额关税，试图保护本国汽车产业。然而，这并没有阻止中国电动汽车在全球市场的扩张。

   事实上，最近美国拆解了一辆BYD海鸥新能源汽车，结果发现其性能远超美国本土车企，这让美国为之震撼。比亚迪因为自己的全产业链优势，没有像华为那样遭到美国的封杀和打压，从电机、电池、电控和芯片等全部的核心零部件都是比亚迪自己研发的，核心技术也是自己掌握的，甚至就连老对手特斯拉也不得不进口比亚迪的电池。

     比亚迪不仅是在性价比上面，而且还在高科技上面，对特斯拉和其它外国汽车公司形成了降维打击。可以说，比亚迪是真正抓住了中国这一波工程师红利的国家，前年比亚迪招聘了一万五千名大学应届毕业生，去年就招聘了3万名，让其它所有的中国公司望尘莫及。

   现在大学生就业困难，许多人有怨言，说大学生这也不行，那也不行，工资还不如农民工。其实那只是我们的产业跟不上教育的发展，像华为、比亚迪这样的公司在中国太少了。中国只要有三百家比亚迪这样的公司，就完美地解决了大学生就业的问题。

   而比亚迪的爆发也是得益于大量的大学生们的加入，所带来的工程师红利。华为二三十年前去中国的大学里面抢通信专业的应届生，一个班一个班的抢，开出的工资是五六千一个月，哪所没事干也先养着。但是现在的比亚迪根本不用去抢，还是五六千一个月，就有大把的大学生抢着来应聘，还愿意加班加点。

   很多人说中国的大学扩招了，大学生的质量下降了。其实不然，如今的大学教学环境和教学质量远远不是二三十年前的大学所能比的，不要说教学设施，那是天壤之别，就拿老师来说吧，二三十年前的北大本科生都能留校当老师，现在的北大博士都进不去了。

   只不过是因为大学扩招太快，供过于求，所以才会导致如今的大学生疯狂内卷，远超当年。但是大学生的能力其实是远远胜过当年的，只不过是他们没有更好的舞台展现自己，而比亚迪提供了这样一个舞台，所以我们看到比亚迪打得外国汽车公司落花流水，其实是中国大学生打得外国的工程师落花流水。留学已经成为最愚蠢的事情。

  其实在美国人拆解比亚迪的海鸥汽车之前，日本人去年就拆解了比亚迪的海豹，并出了一本书详细记录了拆解的全过程，最后断言，中国制造将在未来引领世界的电动汽车。

  发起这场拆解活动的是日本最大的出版社是经BP社，该出版社对海豹大卸八块，进行了包括车体、电池、动力总成、电控设施、内饰部件等在内的拆解。

   拆解完毕后，他们对比亚迪的平台配置赞不绝口，将高压系统、电动车驾驶控制相关功能的动力单元，以及电池车身一体化技术列为不容错过的看点，甚至在书籍的介绍页面上，印着“超越特斯拉，成为世界第一 EV 制造商”。

    现在，传统的汽车强国，美国、日本和欧盟都已经认识到了中国的厉害，美国已经率先对中国汽车加征了100%的关税，未来德国、法国和日本等西方国家也会跟上。但是当他们走上了闭关锁国这条邪路以后，基本上来讲，西方的汽车产业再也没有了与中国汽车争锋的机会。

  除了美国和西方，全球还有大量的发展中国家，西方发达国家只占全球人口的11%，还有剩下的89%的市场可供中国汽车去攻城掠地，最终中国汽车还是会通过农村包围城市的战略，敲开美国和西方的大门，因为在科技创新日新月异的时代，保护落后产业完全没有意义，只会让它们成为僵死的木乃依罢了。

   事实上，用不着我们出手，美国的消费者已经在痛骂美国政府的闭关锁国政策了，高达100%的关税将让他们无法享受到价廉物美的中国汽车，他们只能眼睁睁地在互联网上看着中国人开着最先进而便宜的汽车周游世界。       

     事实上，如果美国无法将大学生的工资降低到跟中国大学生同等的水平，美国的汽车工业在中国面前就永远也不会有竞争力。而很显然，美国永远也无法将大学生的薪资降低到中国大学生同等的水平，留过学的人都会知道，美国大学的学费和生活费是中国的几十倍，所以，美国将永远也无法在高科技领域与中国竞争！ 

   当中国复兴时，当王者归来时，美国的命运其实已经注定，他将跟俄罗斯一样，成为中国的能源和农业生产基地，或许还可以成为中国人的娱乐消费圣地，变成一个大号的泰国，仅此而已！

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