从最近一段沸沸扬扬的波音故障说起。5月15日，印尼航空公司一架波音747发动机起火，被迫临时着陆；5月10日，美联航一架波音737客机从日本福冈机场起飞，紧急返回；5月9日中午，土耳其航空公司一架波音737客机降落时轮胎突然爆胎；5月9日塞内加尔一架波音737型客机疑似液压油泄漏被迫中止滑行；5月8日，联邦快递一架波音767货机起飞时前起落架无法打开.....今年以来波音的大大小小的故障已达20起。航空业望向这个昔日全球霸主的眼神，不再敬畏，而是疑惑和唏嘘。上世纪60年代的波音，全球市场份额接近90%，产品质量无可匹敌。但自1997年波音完成对麦道并购后，其经营理念就从“造最好的飞机”变成了“为股东创造最大利润”。波音像甩包袱一样，一点点抛弃了曾经引以为豪的工程师文化，将大量生产流程外包，以实现“降本增效”。吸血的金融文化像毒瘤一样不断扩散，让波音走到了如今的境地。文化的影响是全面的，美国政府也在……

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