北京车展上，特斯拉虽然没来。

但是马斯克却来了。

媒体用的是“突访”二字。

因为原先的计划马斯克是准备去印度见莫迪的，可是他突然之间就改变行程来了中国。

而且就只呆了一天时间，4月29日，马斯克就乘坐私人飞机离开了中国。

不过他目的地并不是印度，根据航班跟踪平台的信息显示，该架飞机的目的地是安克雷奇。

安克雷奇在哪里呢？

在美国的阿拉斯加州。

本来准备去印度的，可是却临时改主意来了中国，而且去完中国之后，直接回美国了，压根不提印度的事儿了。

这里面说明了什么呢？

马斯克去印度，是为了谈合作去的。

可是他为什么放弃印度，临时来了中国呢？

一方面，这说明了中国的市场比印度要重要的多得多。

而另一方面呢，因为这几天突然发生了一件关键性的大事，直接就让马斯克改变了主意。

什么关键性的大事呢？

特斯拉通过了国家汽车数据安全4项合规要求。

4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。

而这份名单里面，特斯拉Model 3和Model Y均在其列。

这4项要求分别是：

车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。

这意味着特斯拉在智能驾驶合规性方面终于获得了放行。

除此之外，特斯拉已经与百度达成了在地图和导航功能方面的合作。

今后，特斯拉可以在百度提供的车道级导航和地图的基础上部署其自动驾驶服务。

这两条新闻合在一起，意味着特斯拉已经扫清了在中国推出先进辅助驾驶功能的关键障碍。

所以马斯克临时改变主意，乘坐私人飞机抵达北京。

他此行的目的就是和我们对话，重点讨论特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件在中国市场的推广计划，希望能够获得我们官方的正式批准。

我们对他也是非常重视，总理见了马斯克。

受到这一利好消息的影响，原本今年累计下跌了三分之一的特斯拉，股价大涨。

涨幅超过了10%。

而和特斯拉一起合作的百度，也涨了将近5%。

这意味着大家都十分看好特斯拉的自动驾驶未来在中国的前景。

当年特斯拉刚刚进入中国的时候，有人就担心，特斯拉会不会影响咱们国产新能源汽车行业的发展呢？

时间会说明一切的。

现在，大家都看到了。

比亚迪，蔚来，理想，小鹏，赛力斯问界，就连手机巨头之一的小米也造车了。

我之前就讲过，小米造车这件事是有风向标意义的，因为中国市场的手机巨头就那么几家，苹果人家已经放弃造车了，华为说自己不造车，那么就只剩下小米了，所以大家才会对小米的期待值那么高。

而北京车展上，雷军公布7万多的锁单量，也确实证明了其火爆程度。

国内的新能源市场，确实是一块巨大的蛋糕。

可蛋糕再大，也总有分完的那一天，而且现在各大厂商之间非常的内卷。

你想有竞争力，就必须要拿出更新的技术，更有说服力的产品。

所以下一个赛道自然就是智能驾驶。

和当年一样，这一次，我们再次邀请特斯拉入局，为咱们本土汽车行业再次引入这条鲶鱼。

用不了多久，咱们的汽车市场就会发生一次重大的改变。

现在的汽车市场竞争，简单的讲，其实就是价格战，谁的价格更低，谁才有竞争优势。

但是这对于车企来说，你没有利润啊，你虽然销量上去，市场占比上去了，可是利润却上不去。

没有利润，这还怎么继续搞研发呢？

现在新能源车企，除了特斯拉和比亚迪都在亏钱。(理想直到今年才开始盈利)

就拿蔚小理来说吧。

2022年，蔚来一共交付了12.25万辆车，全年净亏损144.37亿元，创下了近三年的亏损最高纪录。

2022年，理想汽车一共交付了13.32万辆车，净亏损为20.3亿元，相较于2021年的亏损3.26亿元，亏损金额进一步扩大。

2022年，小鹏汽车一共交付12.07万辆。虽然全年财报仍未披露，但根据其去年前三季度已亏损了23.8亿元，加上的情况来看，全年净亏损将很大几率持续扩大。

……

过去3年里亏了400亿，比亚迪的利润拿出来都不够这三家亏的。

一直在烧钱，一直在亏损。

这还怎么继续良性发展呢？

所以特斯拉的FSD进来之后，你们再打价格战就行不通了，单纯的烧钱是没办法拿下市场的。

你得有更先进的自动驾驶技术，有了技术，你才能获得利润，你才有能拥有市场。

而消费者呢，也不会再因为你便宜而买你了。

同样两款车，一款20万，另外一款25万，但是有全自动驾驶。

你说消费者会买哪一辆呢？

因为消费者们的选择，咱们汽车市场，也会转向以技术为核心的竞争，而不是单纯售卖没有技术含量的低价电动车。

估计又有一批车企到死掉了。

可是能够在大潮中活下来的那些，绝对会茁壮成长。

所以，特斯拉FSD的引入，非但不会打压国产车，恰恰相反，还会大大促进咱们国产汽车在智能驾驶领域的发展。

树立标杆的目的，并不是说想让我们望而却步，而是激发我们大家做的更好，更厉害。

相信用不了多久，我们就可以赶上他，并且超过他。

中国的道路交通状况是全世界最复杂的，在这种环境下训练出来的自动驾驶，那么在国际上也绝对是首屈一指的。

这样又可以进一步提升中国电动车在国际上的竞争力和影响力。

以前，有一句话叫：“凡是和美国搞好关系的国家都富起来了”。

这话对吗？

也对，也不对。

你看菲律宾和，阿富汗，他们和美国的关系好吗？

但现在不照样是经济一团乱麻。

同样的，中东那些国家，他们虽然是美国的盟友，可人家有钱，难道也是美国人的功劳吗？

不过为什么当年会有这句话呢？

因为特殊的时代背景，当时的我们正值改革开放的初期，和苏联的关系又交恶，正好这时候，我们又碰上了美国人正在主导全球化。

想要发展起来，那我们肯定要和美国搞好关系啊。

而美国当时也确实需要拉拢我们一起来对抗苏联。

所以，双方一拍即合。

当你的实力还不足以成为游戏规则的制定者的时候，最好的方式就是融入并且参与这个游戏。

不过历史是在发展的，并不是一成不变的。

当我们已经成为世界第二大经济体，已经有这个实力坐上餐桌，制定规则的时候。

美国人却想着要将我们给一脚踢下餐桌，还想让我们变成菜单上的美食，我们能同意吗？

如今新能源时代的大潮已经到来，作为世界第一大汽车出口国，作为世界第一大新能源汽车大国。

我们在这个领域上，已经占据了世界的主导地位。

于是，当年的那句话已经不适用了。

现在应该改成：

“凡是和中国搞好的关系的，都发了大财。”

马斯克深以为然，在旁边拼命点头。

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