华为智界S7发布了，这可能是中国新能源汽车进入下半场的一个分界线。在智界S7发布前，各家车企可以说自己的电池有多好，冰箱、彩电、沙发有多舒服，也可以吹自己的智能辅助驾驶有多厉害。但从智界S7发布以后，评价新能源汽车的标准就变了，智能化水平成为硬指标。其实，在昨天，除了华为联合奇瑞发布的智界S7以外，比亚迪也重磅发布了方程豹品牌的首款越野车：豹5。但在华为巨大的流量加持下，豹5显得就格外地黯淡无光了。尤其是定价上，华为智界根本就不按常理出牌，一个C级豪华智能车，定出了一个B级车的价格，起售价居然在25.8万元起，这个价格不只是锁死了特斯拉mosel3，还把一众国产B级新能源车给摁死了。像比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET5、极氪001等，都在智界S7的火力打击范围以内。就连比亚迪方程豹也因发布会跟智界S7在同一天，被误伤得很严重。不仅流量完全被智界S7抢走了，还让人一下子就看到了比亚迪与华为之间的智能技术差异。比亚迪以电池起家，在新能源汽车的推广阶段，电池在综合成本中占比最高。这让比亚迪掌握了巨大的成本优势，得以提前抢跑。这种抢跑优势有多大呢？……

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