华为的造车路线之争，终于尘埃落定了。余承东略胜一筹，徐直军暂退幕后。对于华为不造车，也有了全新的解释。原来说“华为不造车”的意思是，华为不追随蔚小理、小米等整车制造模式，而是以全套技术方案供应商的角色，切入新能源汽车赛道。这种模式下的代表车型有北汽极狐，但市场反馈很差。不仅极狐汽车卖得不如人意，还被依靠埃安起飞的广汽给抛弃了。对比之下，余承东主导的赛力斯问界销量暴走，成为中国最快破十万销量的新势力品牌。可问界模式很快也出现了问题。华为主要提供技术，设计、销售和营销服务，却并不拥有问界品牌。这让问界出现了一个巨大的BUG：买车的时候，问界是华为主导的，售后服务的时候，问界是赛力斯的。这种偏差直接损害的就是问界的品牌力。这时，华为内部就出现了两种声音……

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