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2023年05月30日  浏览(3896)人
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5月28日正午,阳光明媚,北京首都国际机场的跑道两侧,消防车正在待命,现场的人群都花团锦簇,屏住了呼吸。不久后,一架白色客机出现在天空中,伴随着明媚的阳光,缓缓降落在跑道上,历史会永远铭记这一刻,12时31分。两辆消防车喷出水柱,形成了一道水门,客机驶过水门,激起的水珠在阳光下折射出一道道彩虹,跑道上顿时掌声雷动。自此,国产大飞机C919圆满完成首个商业航班飞行,正式进入民航市场,开启市场化运营、产业化发展新征程。从2007年立项,到2015年11月第一架完成总装下线,2017年5月首飞,再到今天的商业首航,经过长达十六年的漫漫征途,C919总算熬过了第一阶段,获得了一张商业客机的入场券。这张入场券可不好拿,日本的国产客机MRJ,就没能获得。MRJ客机2004年提出构想,2008年项目正式启动,由三菱主导,政府资助,但项目一开始就出现严重的拖延,原计划2012年进行的首飞,却拖到了2015年11月。在随后进行的测试中,又多次出现问题,尤其是2017年8月在美国俄勒冈进行的试飞中,左侧发动机严重故障,直接停机,险些机毁人亡。美国联邦航空管理局(FAA)直接宣布不会批准MRJ,并认定设计存在严重问题,要求飞机推倒重来,等于判了死刑。不甘心的日本采取了各种补救措施,如增加外国研发人员比例,但各种修修补补均无济于事,拖了几年后,心灰意冷的三菱最终宣布解散了项目。至此,耗时15年……


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