估计各位都看到了，成飞公布的双发串联垂直起降专利，可谓石破天惊，这两天在网上引发了热烈讨论。

它到底有何厉害之处？那便先看看别人的缺陷。

垂直起降往往会带来其它毛病，要么会影响作战性能，要么会出现死重。

看两个例子。

雅克-141，采用的是三发垂直起降，一个主发带两个辅助航发，这种设计不必大幅牺牲战机性能，但却带来了“死重”缺陷。

航发自身有不小的重量，雅克-141的两台辅发RD-41除了用于垂直起降外，没有其它用途，战机升空后便成了死重。带上以吨计的死重，这对于每一克重量都必须斤斤计较的战机而言，是不可接受的。

F35采用单发设计，在机体重心处安装了一个升力风扇，成功避免了“死重”缺陷。然而，由于机体必须围绕这个重心来做，于是F35做得又矮又胖又粗，使得它的载油量、载弹量、航程、作战半径、速度等方面都大打折扣，大大牺牲了作战性能。

比如，F35无法进行超音速巡航，就它那1.6马赫的速度在J20的2.8马赫面前完全没法比，其作战半径连1000公里都不到。

不止如此，F35的单发“重心”设计，使得F35遇到风向切变或其它复杂因素，容易出现问题，导致F35不是出毛病就是坠机，时不时的出现伤人事故，成为了事故率非常高的一个机种。

成飞的“双发串联”设计，成功避免了上述两大缺陷。加装在机身中部的辅助航发，既可以在起降的时候提供向上的推力，也能够在战机起飞后提供向前的水平推力及侧转动力。这样既避免了死重，又不必牺牲战机的作战性能，如此创新性设计，堪称神来之笔。

▲J20 视频截图

估计不久后，中国的垂直起降版J20、J35会再次成为绝代天骄，再度惊艳世界。它们不仅可以部署到航母上，以后放到西沙、南沙等小岛上也会非常合适，成为守护中国领土的利剑。

从过去到现在，总有一个现象，什么东西一旦让中国人搞定后，往往就再也没其它国家什么事。老美看到这种设计后，说不定又要暗自一声惊叹：“我C，是我保守了！”

看到这样的消息，感觉很好。

这些年，中国科技正在大爆发，远的如北斗超算、神舟天宫什么的就不说了，近些年如航母、055、J20、WS-10、WS-15、旋转爆震发动机、高超音速导弹/战机、无尾飞翼/射流飞机、解决黑障通信等等，在不断激荡人心。

最近还有3件事，也挺舒心。

一是今年一季度中国汽车超越日本成为世界第一，有望拿下2023年冠军；二是中国造船问鼎全球，订单已经排到2028年了；三是C919在今天载客首航，正式投入商业运营，正式结束中国8亿件衬衫换一架波音的历史。中国的科技与产业，正在全面突破。

说到这里，不禁有点小感叹。

中国几十年来，上一代人在战场上舍生忘死，换来了我们今天独立自主自由的生活；这一代呕心沥血、筚路蓝缕，才换来了下一代人与西方平等自由的对视；再下下一代，也许那时的中国已问鼎全球，那时的他们也能够傲视天下了吧。

致敬这一代代的中国人！

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