这两天出来了一个不太引人注意的重要消息，中国实现了高超音速飞机的关键技术。

据《南华早报》2月14日报道，国防科大马力昆（音译）团队成功在地面模拟试验了25公里高、6马赫条件下的硼粉末亚燃燃烧，燃烧效率79%，是同等条件下超燃冲压的2倍。相关论文发表在了《固体火箭技术学报》。

本文不作技术讨论，因为会让人看得云里雾里的，有兴趣的读者可以自己检索相关文献查看。

只讨论两个通俗问题。

1, 这是什么东西？

简单说，它是实现高超音速飞机的关键技术。

飞机要想实现高超音速飞行，需要经历三个阶段：

①使用涡扇发动机进行起降，并实现超音速；

②使用亚燃燃烧实现速度3~5马赫的高度超音速。注意是“高度超音速”，不是高超音速；

③使用超燃冲压技术实现大于6马赫的高超音速；

第一步已经是成熟技术，不必多说，第二步也不难，容易实现，难的就是第三步。上述马力昆团队实现的就是这最难、也是最关键的从第二到第三步的突破。

可以说，中国已经突破了高超音速飞机的关键技术，这就是为什么说中国高超音速飞机已经可期的原因。

2, 它有什么用？有何意义？

说2点。

一是导弹

高超音速导弹如今已经有了，但似乎还缺了点什么。

如果能在飞机上应用，相同原理做成“高超音速巡航导弹”就不是难事。

二是飞机应用。

如果能用它做出战斗机，随便就是6马赫以上，甚至10倍20倍音速，可以想象这战机有多快、多牛。

当然，这种战机估计是无人机，因为有人驾驶的话，要么人员受不了它的机动，要么就要为人员而牺牲机动。

试想一下，如果把它做成轰炸机，一溜烟的出去投炸弹，速度是不是很快？效率是不是很高？由轰炸机扔出去的炸弹，直接就是高超音速炸弹，不要说炸弹本身的爆炸威力，就算是一个铁坨坨，以这么高的速度撞击到目标，那威力也很强。

如果把它应用到运输机上，民用的话很快，军用运输就更是需要了，说要啥支援，很快就到了。

再试想一下，中国的无尾飞翼机已经很成熟了，前面又实现了“射流飞控”技术，再加上高超音速飞行，这样的六代机是不是很强？

如果未来再加上高度人工智能、高度信息互联、高隐身技术，似乎已隐隐看到了中国未来六代机的样子。

▲无相关图片，只能用“利剑”脑补一下。

日本、英国这类国家，连五代机都没搞出来，就叫嚷着一步到位直接上六代机，它们可能以为六代就是把四代机拍扁一下，搞点隐身技术，再加点信息化就直接成了六代机，哪有那么简单，像中国这样一步步扎扎实实的突破，那才是真。

当然，虽然中国继射流飞机后，又再次在飞机技术上有了关键突破，但离真正飞机问世还需要不少时间，还要更多努力。但相信，在不久后的某一天，中国搞出“涡轮——亚燃燃烧——超燃冲压”变循环发动机、搞出高超音速飞机、搞出六代机，只是时间问题了。

飞机与导弹技术哪个难哪个简单都知道，导弹是一次性使用，相对简单，飞机需要重复使用，技术难度大得多。美国还在高超音速滑翔弹上磕磕碰碰，中国不但在高超导弹上独步全球，如今又突破了高超音速飞机关键技术。

到这里，既欣慰，又有点感慨。一战二战世界强国飞机林立，中国不知造飞机为何物；新中国成立后，依然只能仿制一些苏式飞机；二十多年前我们还在盯着航空杂志羡慕别人家的飞机，没想到转眼之间中国已出现了J20、运20等领衔的耀眼明星，如今甚至已开始引领世界航空。

这样的中国，甚好！

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