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因为日本汽车工业的“现在”和“未来”都被中美摁死了。从全球市场的角度来看就清楚了。日本是一个以外销出口为绝对核心的汽车工业大国，2022年全球乘用车销量在7200万辆左右，如果按照规模分为三级市场。第一级别是中欧美，年销量破千万。单纯一家中国2340万辆就占到全球销量的三分之一，加上美国的1380万辆，就超过了全球销量的50%，欧洲市场是散的，但是零零碎碎整合在一起也破了1120万辆。也就是说这三家加起来，就占到了全球销量的65%以上。所以你看到其他快消品说退出XX市场都有可能，但汽车不可能。因为市场太集中了，对于像日韩这样以出口为导向的国家，丢了任何一个都是致命的损失。第二级别是日印和各个经济大区，这个级别新车的销量在100—400万区间。印度为什么今年特别开心，就是因为他挤掉了日本，以436万辆跻身全球新车销量排行榜第三名。这些市场往往是一些二三线品牌的核心市场，比如标致、铃木。而除了国家，实际上还有一些经济大区，比如东盟、中东、南美洲，这些地区每个国家新车销量可能都只有大几十万甚至十几万辆。但是这些地区属于一个共同的经济文化圈，体量不大，不过经济发展较高，结果就是……