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依稀记得十多年前，乔帮主携iPhone4横空出世，跨时代的产品力，使得其成为了送礼的绝佳产品，专卖店门口排起了数公里的长龙，黄牛加价数千依然供不应求。彼时，刚刚兼并了网通的联通，财大气粗，为了推广刚刚拿下的3G牌照，从移动手中争夺高净值用户，与苹果公司合作，不惜血本推出了对联通签约用户免费送iPhone4的活动。那几年间，凭借着不计成本的送苹果，信号差客户少的联通，愣是从移动手中抢走了一大批忠诚度极高的高消费客户，内卷的不断升级，也带着电信加入到了这场送苹果大战当中。十多年前的联通这么搞，十多年后的特斯拉也是这么搞。过去三个多月，特斯拉的不断降价以及股价的瀑布式下滑，让各式各样的阴谋论有了广泛的市场，但实际上，马斯克不过是在电动车消费增速摸到天花板之后，搞了跟联通“送苹果”模式相似的“送特斯拉”。拿下3G牌照的联通送苹果，是为了争夺市场份额，是为了未来每个月都能赚取高额的3G网络服务费用；拿下推特牌照和自动驾驶的特斯拉降价，也是为了争夺市场份额，更是为了未来赚取每个月的会员费和自动驾驶使用费。你以为人家赚的是卖商品的钱，实际上人家赚的是金融的钱。而且，这个模式马斯克在去年乌克兰的时候就已经玩过了一次，他的星链设备是斥巨资免费送给乌克兰军方的，但是星链的使用费，是要乌克兰政府和五角大楼每个月支付的。泽连斯基看似占了大便宜，但本质上也是在给资本家马斯克打工。这种免费或者降价模式，是为了从竞争对手手中抢夺市场份额，是建立护城河为了……