日前举行的巴黎汽车展上，出现了几款中国车型，比亚迪的汉、唐以及ATT03,长城的欧拉和魏·摩卡以及蔚来等品牌纷纷亮相车展。中国车型亮相欧洲车展倒也不足为奇，但这次显然不一样，因为随着欧洲方面因为能源危机而出现的产能不足以及工业大环境的恶化趋势，一向以汽车产业闻名世界的老牌工业帝国欧洲，对于中国新能源汽车的进入产生了极大的危机感。让他们最感到不安的莫过于德国SIXT公司计划在六年内采购十万辆比亚迪电动车这件事了。德国媒体甚至为此指责该公司不顾德国本土利益，大批量采购中国汽车。德国的政客们甚至再一次玩起了数据安全这个已经略显老套的指责把戏。Sixt是一家全球化的汽车租赁公司，其经营范围涉足全球105个国家。相信其购买的比亚迪汽车应该不全在欧洲运营。但随着欧洲能源危机的持续，其所在的欧洲公司对于既能节约能源又能节约运营成本的电动车无疑需求量是很大的。中国汽车进入欧洲市场基本已成定局。未来就看占据的市场份额以及发展前景如何。看样子，欧洲的媒体得把对中国的国内攻击转为对欧洲的阵地防守了。未来关于中国汽车在欧洲的负面新闻一定会大量出现。作为进入欧洲的另外一个桥头堡，俄罗斯今年八月份的进口汽车数量中，中国品牌占了八成。这算是欧洲人给了中国汽车一个机会，从消费习惯上来说，俄罗斯人对于欧洲汽车的信任和喜爱还是占据上风的。但就像俄罗斯人对于美元和欧元的喜爱一样，架不住人家制裁你，不让你用。所以，在俄乌战争爆发后，俄罗斯人对于中国汽车的需求就大大增加。至于日韩汽车，一方面他们同属于欧美阵营而不得不收敛其在俄罗斯境内的出口行为，另一方面则是日韩汽车在针对不同国家使用习惯上并不善于灵活处置，在应对不同国家消费群体的傲慢和区别对待上，日韩学习西方学得比较扎实。这导致他们在市场上……

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