近日，德国汽车租赁公司Sixt表示，已与中国汽车制造商比亚迪签署了新的合作协议，承诺在未来几年内从比亚迪购买约10万辆电动汽车。德国《焦点》周刊在10月7日的报道中称，“Sixt给中国企业的大订单是对德国汽车制造商的一记耳光。”只能说干得漂亮！根据最新的数据，中国机动车保有量4.15亿台，其中汽车保有量达到3.15亿，机动车驾驶人数量达到4.99亿人，是毫无疑问的世界第一大单一汽车市场并且增长势头十分迅猛。整个欧洲总人口7亿，汽车保有量仅有2.8亿台，新车销售还呈现出不可逆转的下滑和萎缩趋势。估计过不了几年你就能看到比亚迪的代表和工程师去德国指手画脚趾高气昂，不过无论如何都没有领主视察自己家庄园的气质，最多最多也就像个老农民视察自己家自留地吧，毕竟咱没有人家那个“贵族范儿”对不对？中国这么庞大的汽车市场与相对更高的自主权、更完整的产业链，让中国汽车企业早晚都必然会诞生出一个或者很多个汽车业巨头，这是唯物主义的，是不会因为你的意志而有任何转移的。不是B亚迪，那也是C亚迪、D亚迪，是长城长安吉利奇瑞广汽东风蔚小理。比亚迪只是第一个“卷”出来的而已，后面还有一大群等着卷出来的，当然也有一群卷死在沙滩上的不过那个不重要，肉烂了在锅里，卷出来那就是大杀四方。这不是一记耳光，这是一个当头一棒。目前看比亚迪在电动和混动技术上已经对传统车企形成了降维打击，就奔驰宝马大众做电动出的那些工业垃圾完全没有过招的必要性，躺倒等死还能“投降输一半”，真要发扬骑士精神正面硬刚估计死得更快，早点布局去零配件市场为中国车企做上游供应商估计还能苟得久一点，也能让国内的德吹们能够找到切入点，比如说像吹“日本螺丝拯救中国高铁”那种。专心去做电动车行走部分零配件，也符合欧洲未来的发展趋势，做整车做内燃发动机都不大合适了。欧洲汽车市场沦为中国车企的产品倾销地已经不远了，这事儿在家电行业里面已经发生过一次，下一次不就习惯了么？离巴伐利亚机器制造厂从“别摸我”沦为“别买我”的日子不远了。欧洲车现在很明显呈现两个特征……

本站网址随时可能更换，请关注公众号，以防失联！