前段时间，宣传部举行了“中国这十年”的新闻发布会，其中详细提到了新能源汽车行业的发展情况。2012年，新能源汽车总共卖出去2万辆，到今年5月，累计销量已经达到一千一百万辆，产销位居世界第一。其实，新能源汽车发展的这十年，就是我国借助顶层规划，在汽车领域实现“不对称竞争”的十年。传统燃油车巨头集中在欧美日，历史悠久，壁垒重重，我国虽然投入大量人力和资源，但数十年突围仍未果。不过，传统巨头车企虽然具有深厚的先发优势和技术壁垒，但因为其主营业务已积累成熟，转型面临的机会成本和内部掣肘也更多，没有足够的动力与决心完成快速转型。在新能源车领域，我们和欧美汽车强国的水平差距并未拉开太远，这就给了我们“押注新能源赛道”，实现“弯道超车”的机会。而对新能源行业，国家先后进行了两轮规划，从顶层设计上为产业发展指明了方向。而随着补贴政策在技术门槛等方面的提升，竞争力较弱的产品和企业逐步被市场淘汰，只有真正满足市场需求的企业才站稳了脚跟。历经十年发展，中国新能源车企已经走到了世界前列。比亚迪的销量已经超过了特斯拉，成为全球新能源车市场的冠军。而在新能源汽车在发展过程中，中国市场还诞生了一批造车新势力，蔚来、小鹏等造车新势力不断壮大。核心技术支持的电池领域，中国动力电池技术水平也快速提升，支撑着中国新能源汽车的迅速发展。在全球排名前十的动力电池企业中，中国动力电池企业已经占据了半壁江山。宁德时代更是自2017年以来就一直稳坐全球动力电池市场的头把交椅。如今，我国的新能源技术已可以……

会员用户请加微信，以防失联！