中国三大航企订购近300架空客飞机……这个消息最近两天不仅成为国内媒体关注的焦点，也在美欧舆论中引起热议。一方面，这个交易的规模和金额实在太庞大了。总共订购292架A320NEO系列客机，交易金额达到372亿美元。起码是新冠疫情爆发以来，全球航空业遭受重创的背景下，最大的一笔客机采购交易。另一方面，从交易信息发布的时机上来看，刚好是美国拉着欧洲国家在G7峰会上推出“取代‘一带一路’倡议计划”，在北约峰会上首次将中国定义为“战略挑战”之后。于是，美欧一些媒体渲染称，北京正用这笔巨额飞机订单，在美欧中间打下一个“楔子”，目的是离间“跨大西洋联盟”。还有人猜测，中国想打破西方渲染的“中俄正加紧战略携手”的说法。那么，我们该如何看待这笔特殊的“客机交易”呢？实际上，中国过去在采购民航客机方面抛出巨额订单并不稀奇。比如，在2017年11月，中国航空器材集团公司与美国波音公司在北京签署300架波音飞机的批量采购协议，其中包括260架737系列、40架787系列和777系列飞机，总价值超过370亿美元。在2019年3月，中国航空器材集团与空中客车公司在法国签订了300架的飞机订单协议。这份协议总价值300亿欧元（约合350亿美元）。但是，这都是在新冠疫情爆发之前。众所周知，自新冠疫情爆发后……

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