美国当地时间2022年6月16日，美国总统拜登正式签署《海运改革法案》（theOceanShippingReformActof2022），这意味着该法案已成为法律。该法案于今年3月31日在美国参议院一致通过。并于6月13日在美国众议院以369票对42票通过了。拜登政府认为《海运改革法案》“是为了创造一个更公平的环境，让美国进出口商和承运人，都能在竞争环境中发挥作用”的看法。将成为对抗历史性通胀的有力武器本次美国实行的《海运改革法案》其实早有预兆。自新冠肺炎疫情暴发以来，世界集装箱海运价格暴涨。美国出口商对承运人普遍不满，认为高涨的海运价格和缺箱问题严重侵害了美国出口商的利益。美国总统拜登在2022年3月1日晚间发表的就任以来的首次国情咨文中就控诉班轮公司通过航运联盟垄断运力，提高了海运价格。敦促美国国会通过立法解决这个问题。基于这种背景，新出台的《海运改革法案》主要包含以下内容：将有关滞期费（D&D）合理性的举证责任，从货主转为班轮公司；禁止班轮公司不合理地减少美国出口运力和舱位，具体由美国联邦海事委员（FMC）在新规定中确定；要求班轮公司每季度，都要向FMC报告停靠在美国港口的每艘船舶的进出口总吨位和标箱数量（包括空箱和重箱）；禁止对托运人进行“报复”或威胁拒收货物。此次法案颁布后，美国联邦海事委员会主席DanielMaffei表示：“新立法带来的变化，将有利于美国托运人，我们将迅速采取必要措施，使托运人享受到这项立法带来的好处，首先从制定出口货运规则开始。”通过此次立法，美国希望确保……

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