今天网上盛传2022年新能源汽车补贴将在2021年基础上再降30%，大约每辆车减少4千到5千元左右，于是引起网上还有一些微信群开始说新能源车要不行了，商量着要做空新能源。但是很多人忘了，之所以网上流传这件事，根源是因为今天2021年11月新能源车销售数据公布了，是在这样的巨大突破情况下带出来的补贴退潮问题。对于想做空新能源的，我不由得极为佩服，毕竟能够以一己之力试图做空全世界还是挺勇敢的。当然需要强调下，产业发展和股市不是一回事，我谈的是产业发展，不是股市，投资有风险，盈亏责任自负。首先，财政补贴本就要退潮，不是什么突发新闻，业内早有准备。就算明年财政补贴在2021年基础上再降30%，这也是早就明确的，可不是什么新闻，更谈不上“突然”，大可不必搞得好像天上突然掉刀子。事实上，新能源汽车补贴原本应该在2020年底到期，当时财政补贴已经持续12年，在国家大力支持下，中国新能源汽车年销量从2009年的不到500辆增长到2019年的120.6万辆，已经连续5年稳居世界第一。但是由于新冠疫情的冲击，2020年1季度新能源汽车销量同比下降近六成，为了刺激经济、促进消费，也是为了在关键时期再扶国产新能源一把，于是在2020年4月，财政部、工信部、科技部、发改委等4部门发布通知，将财政补贴政策从2020年底延长到2022年底。这次财政补贴延长，不再是大锅饭，而是以补贴引导优势企业做大做强，而且也分领域实施差异化补贴，符合近两年内一直强调的“政策精准”要求。在这个通知里已经明确了，把年补贴新能源车辆规模上限定为200万辆，且只补贴原始售价30万元及以下的车辆，并且2020年到2022年补贴标准按计划每年要在上一年基础上退坡10%、20%和30%。这些都是早就知道的事情，能有什么冲击？何况……

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