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崩盘,一群投机客即将倒下!


2021年10月17日  浏览(5342)人
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近日,中国至美西海运价出现大幅回调。与9月10日20586美元/FEU(40英尺集装箱)高点相比,下跌近5000美元,跌幅达到22.25%。甚至有货运公司表示,从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费3天跌去了3个月的涨幅!这件事很重要,因为运价不是一个事件,今年运价的飙升背后牵连着一连串的事情,不能孤立的看待。我们先复盘,运价以及它背后的完整链:首先有个大背景,疫情打烂了境外大多数供应链,即使有些中小国勉强能够供应,也都无法保证成本和稳定性。世界海量的订单转悠了一圈发现,只有率先控制住疫情,且任劳任怨的中国制造这个时候最皮实,愣是加班加点扛下这个锅。我们总结一下,当前这个百年不遇的贸易活久见事件造成了两个千年奇葩:第一:东亚到欧美港口的运费大飙升。下图是2021年6月之前中国上海到欧洲鹿特丹和美国洛杉矶40尺集装箱的货运价格走势。可以看到,中国往欧美的航线有多紧张,甚至有传言有些货轮跑一趟,基本就可以把半条船的成本给赚回来。这种情况对于国内的航运业来讲,简直是千年难遇。从上海往洛杉矶运个集装箱20000美元,一艘远洋大货轮一次可以运5000个标准集装箱,光运费都1亿美元。中国的远洋船队超过一万艘,其中散货船和集装箱船占到70%,那么今年光中国航运业就有大几千亿的营收。这样恐怖的运力,愣是被欧美的货运给挤兑出了运价超级大通胀。今年集装箱的二道贩子们,赚钱赚的手抽筋。这是东亚往外运货的运力出现严重挤兑的状况,合着全球……


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