开篇先来看一张图。依图中的价格走势，从去年9月14日到今年9月14日，整整一年时间内，指数价格从1115点，爆涨到了现在的4163点，年内涨幅达到惊人的373.36%。如果从去年5月14日创下的最低价格393点计算，涨幅已经达到惊人的1059.29%！由此创下了连续11年来历史价格最高！一年零四个月的时间里，价格飚涨十倍还多！！估计到这里就有人开始好奇了，到底是什么玩意儿涨的这么猛？？？不卖关子，这张图并不是什么龙头股票或者某商品价格走势图。而是代表全球货运成本价格的波罗的海干货指数！在过去的一年里，因为疫情原因，全球产业链一片混乱，供需结构严重失衡。世界经济在复苏，但是并非每个国家都是抗疫考场里的课代表，也不是所有人都是以躺平为荣的后排学渣。复苏的进程自然是有的快、有的慢，管控的力度也是有的松、有的严。于是这家需要的多一点，那家检疫的节奏慢一点，原先一直处于运力供需平衡的微妙节奏，也就被撕的七零八落。港口拥堵、集装箱短缺、陆地运输受阻，海陆运力错位，造成的结果就是集装箱、货轮、航线的全面供应紧缩。大家一起扎堆堵船，浪费的不仅是周转效率和成本价格，更要命是你明知道海上漂的到处都是集装箱，可港口他就是“空空如野”。一箱难求啊！现在十倍的货运价格最终反映到市场上，虽然让消费者到牙疼，但更要命的是贸易商就算哭着喊着想要挨宰，都找不到箱子把货运来！就连最炙手可热的航运集团，都别吓得自己锁死了航运价格，生怕疯狂挥舞着钞票的贸易商们继续哄抬，因为这钱赚得都已经开始烫手了。可以说，此时全球供应链的神经已经被拉伸到了极致！而没有供应链，就没有合作生产！曾经高度依靠供应链捆才绑成为一体的全球合作模式，也必然随着这根链条的拉伸而濒临飘散瓦解。此时，大多数国家都已经被困在……

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