历史的车轮滚滚向前，其实历史有车轮，车轮也有历史。一个月前，我从中美博弈，以及中国轮胎民族品牌如何从无到有、艰难逆袭的角度，书写了咱们的轮胎成长史。如今的中国轮胎，品质比肩欧美，不缺产能，技术也没有像芯片产业那样被欧美卡脖子。可以说，最艰难的那段路，我们算是走过来了。在对轮胎业与轮胎人的调研和走访中，我感受到无数人对这个行业的热爱，在他们身上，凝聚着上世纪90年代下海经商的那一代人共同留下的创业烙印。让人了解到，中国轮胎的发展问题，不能仅仅看产品端，也要看渠道端。我想通过他们的故事，把中国轮胎的发展拆解得更加详细，让大家更加了解中国的轮胎发展。因为，他们也是中国那段波澜壮阔的工业化历史进程中的一部分。1997年，白永强下岗了。那一年，他30岁，大家还叫他小白。白永强初中毕业以后没继续念书，求了很多人，最后托了关系进轮船公司做修理工。虽然做的是最苦最累的活计，但毕竟有了外边人人羡慕的铁饭碗。每天的日常就是穿着满是油污的工服，拿着扳手对着船上的机器敲敲打打。勤勤恳恳干了几年以后，领导觉得这个沉默寡言的小伙子做事儿靠谱，手脚勤快，又好钻研，于是让他开始负责轮船配件的采购。90年代末，下岗潮波及的不止东北，白永强的单位——这家长江上跑船运的国营轮船公司，因为三峡工程的原因，业务急剧锐减，公司只能破产裁员。领导对白永强印象很不错，说可以疏通关系，把他安排到兄弟单位。可回到家以后，看到挤在20平筒子楼里的老娘和老婆孩子，白永强咬咬牙，拒绝了。买断工龄，白永强拿到了两万块钱补偿费（当时可以在县城买一套房）。他甚至没跟媳妇商量，就直接拿着钱跑到农机市场租了个门面，成了一个卖农机配件的小贩儿。本以为精通机械的各种道道，应该能赚到钱，可半年过去了，生意却不见起色。原来……

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