（北）京新（疆）高速（G7）梧桐大泉至木垒段公路项目6月30日正式通车，标志着京新高速公路全线建成通车。京新高速是目前世界上最长的沙漠高速公路，连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六省（自治区、直辖市），几乎横穿大半个中国。它是西北新疆和河西走廊连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道，被誉为“神奇的中国7号天路”。历时近10年，在杳无人烟、没水没电、风雪肆虐的沙漠戈壁，一条承载数代人梦想的通疆大道终于落成。修这条路究竟要迈过多少难关？我们为何要在沙漠中修路？京新高速，能给我们带来什么？20世纪初，欧洲探险家发现我国西北地区蕴藏丰富的石油资源，引起世界各国关注。然而，在技术条件的限制、东西部交通的阻隔，以及西方列强的剥削掠夺下，我国西部丰富的自然资源难以开发、为己所用。对此，孙中山极为惋惜地说:“中国亦以富于煤油出产国见称也……中国有此种矿产，不能开采以为自用，以至外国入口之煤油、汽油等，年年增加，未免可惜。”实际上，孙中山早有建设西北开发大西北的设想。1894年，他在《上李鸿章书》中就表示：准备到欧洲各地考察农桑新法，回国后，再到关外新疆等地考察农业，“尽仿西法，招民开垦，集商举办”。“交通为实业之母。”除了布局贯通中国东西的铁路干线，孙中山还在《建国方略》中描绘了高速公路横贯东西的宏愿，即修建一条“东起北平，经阿拉善，西至迪化的进疆大通道”。无奈连年战乱、国力不济，孙中山的设想一直未能付诸实施。新中国成立后……

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