这个话题一直想写，琢磨了好久，终于写出来了，不过写运河并不是运河本身，以小见大，一部运河史，就是一部中国史，见证了太多的王朝更替和潮起潮落，相信看完本文，大家对于我们很多现在的现实，也有一个新的理解。一提到运河，大部分小伙伴脑子里的第一反应都是大运河以及败家富二代隋炀帝杨广同志，但是我们都知道中国人民是勤劳勇敢的，历史是劳动人民写的，不是某一个人拍脑门拍出来的，修运河这个事儿也不是隋炀帝自个发明的。我国修运河的历史可以追溯到很早，甚至大禹治水采用的疏通河道分流的策略都算是一种，只是没有用来跑运输而已。到了春秋的时候，各个国家打得不可开交，而战争实际上就是个比拼资源实力的活动，但是有了资源你还得能运输到合适的地方，要不然只能做成景观供人观赏。而大家都知道一个常识，陆运成本是水运的20倍以上，距离稍微远点，资源的投放就成了个”不可能完成任务“，这也是为啥历史上中原很难彻底拿下北方草原和新疆西藏，去进攻那些地方全靠陆运，实在是太远了。直到现在，海运10000公里的成本和陆运300公里差不多，大家就能感觉到这个悬殊有多大。到了春秋后期，在东南的吴王阖闾和夫差两代人前赴后继，枕戈待旦，终于完成了称霸的大业，祭祖的时候非常有面子，号称“纵横江淮”，就是说吴国主要在长江和淮河那一带混。等到夫差越做越大，野心也越来越大，目标就瞄准了北方的齐国和晋国。但是齐国在山东，吴国的主体在江苏，江苏人要去打山东人，走陆路成本有点高。为了解决交通问题，吴王夫差就让人修一条能运输的水路，这就是邗（读”韩“）沟，打通了长江和淮河，在对齐作战中发挥了巨大的作用。一百二十多年后，生活在黄河流域的魏惠王有样学样，修了一条联通黄河和淮河的运河，命名为鸿沟，这里也因为之后的楚汉争霸而闻名天下。在后面的历史中，修运河成了进取型王朝一种基本操作，其中还有修的比较疯狂的，比如曹操，为了……

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