“近千万骑手均为外包员工，与美团没有任何劳动关系。”最近，北京卫视报道的美团公司代表一句公开表态，再度引发舆论对外卖骑手群体的关注。从此前的副处长体验送外卖，到北大博士后为写论文当5个半月外卖员，关于新业态用工模式下的劳动权益保障话题屡上热搜。这是件值得讨论的事情。这几年，以平台经济、共享经济为代表的新业态发展迅速，网约车、快递物流、外卖送餐、网络直播等成为促进经济发展的新引擎，催生了大量新型就业形态，比如外卖骑手、网约车司机、代驾司机、速递骑手等。《中国共享经济发展报告(2021)》数据显示，这些平台经济、共享经济中的服务提供者，总人数已达8400万人，约占中国人口总数的6%。这里面，又有相当一部分人隶属于组织型平台（岛注：基于互联网建构远程交易途径并制定交易规则，统一集成在终端APP中）。对这类平台来说，平台方是整个劳务过程的组织者，劳务供需双方分别与平台进行缔约，至于二者之间，鲜有直接的缔约行为。什么意思？中国社科院法学研究所社会法室副主任王天玉告诉岛妹，外卖骑手、网约车司机都属于组织型平台的“网约工”，这部分人的核心特征是，可以自主决定是否参与平台用工、提供劳务的时间和地点，有人选择在业余时间为平台打工，有人则将平台用工视为一份长期工作。听上去挺自由，但实际呢？以外卖骑手为例，通常来讲，平台骑手可分为3类……

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