到底啥买卖最赚钱？如果是在古代的话，那绝对是贩盐。甭管你是王侯将相还是平民百姓，一日三餐都少不了，属于刚需中的刚需。虽说这玩意大部分时候都被朝廷垄断，但只要你能找到门路从中抽成，富可敌国绝对是指日可待。虽说现在盐铁生意不再暴利，但这个“抽成”的路子却被沿袭了下来。以网约车为例——滴滴国内的月活用户在去年就突破了4亿、每天有超5000万用户在app上用车，这个规模不可谓不大，蕴含的利润自然不菲。一开始，平台的手段是想尽各种办法挣差价、杀熟。复旦大学的孙金云教授为此专门做了个调研，发现的问题不少：比如车费比预估价更高、等待时间超预期、甚至相同的距离用苹果打车更贵。等到了后来，算法就开始算计起了司机。有的记者在调查后发现，部分平台抽成超过20%，有的时候甚至高达50%，刨去油费和乱七八糟的开销，这一天几乎等于白跑，实在是有点夸张了。可甭管用户和研究团队再怎么摆事实讲道理，平台依然是一幅我行我素的样子。升级可以、道歉也行，但具体的抽成逻辑依然是“无可奉告”，态度实在太差，连新华社都看不过去了，直接质疑。眼看着群情激愤，滴滴这才发了篇姗姗来迟的声明：整个2020年，网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。在剩下20.9%中不是乘客补贴就是经营成本，净利润只有3.1%；至于抽成高于30%的极端情况，在总订单中的占比2.7%，需要排查原因。至于为啥吗，滴滴网约车公司CEO孙枢也说了：平台虽大，但能力不足，让乘客打得起车，司机师傅收入稳定提升，我们还有很远的路要走。乍一听理由还挺充分，可在该自证的时候讲谦虚，实在是有点避重就轻。滴滴这还算好的。在交通法规和摄像头的“威慑”下，司机们就算再着急也得老老实实在路上堵着，所以平台能做文章的空间有限。可骑电动车的外卖小哥就惨了。2018年的时候……

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