4月19日，“2021上海车展”举办首日，位于7号馆的特斯拉展台遭遇车主维权，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站到车顶在特斯拉展台维权，成为舆论热点。此前，特斯拉汽车已多次曝出安全事故事件，电池起火、自动驾驶故障、爆炸起火、安全漏洞、关不上车窗、突然断电……对此，特斯拉“甩锅”中国驾驶员“使用不当”“超速”“踩刹车力气不够”……特斯拉高管更是冷漠回应：“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”。傲慢态度不止于此。今年初，一位车主刚买的新车充电后出现故障，特斯拉售后“甩锅”国家电网，告知其原因系“国家电网电流太大致车辆损毁”，最终国家电网澄清“回怼”。一波未平，一波又起，4月20日晚，一段“特斯拉发生碰撞后起火”的视频在社交网络热传。视频显示，一辆特斯拉轿车在从右后方超车的过程中，撞击到路侧的水泥桥体，随后起火，车辆被严重烧毁。广州市公安局增城区分局通报了相关情况，该事故造成1人死亡。特斯拉事故频出，又用一如既往的傲慢态度惹恼大众，是店大欺客，还是另有目的？对于特斯拉来说，2018年是忧喜交加的一年。2018年的第三、第四季度，特斯拉分别实现3.12亿美元和1.39亿美元的盈利。虽然全年净亏损9.76亿美元，不过，相比于2017年19.6亿美元的亏损，已经大幅改善，营业亏损也从2017年的16.32亿美元降低至2018年的3.88亿美元。但这一年，特斯拉在中国遭遇滑铁卢，全年中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。这一成绩单，高定价难辞其咎。当时，中国市场在售的特斯拉Model3车型有三款：Model3高性能全轮驱动版、Model3长续航全轮驱动版和Model3长续航后驱版，起售价分别为56万、49.9万和43.3万元。相对于国内新势力的主力车型以及传统豪华车，这一价格超出很多人预期和承受能力。想要争夺中国市场，降价迫在眉睫。如何搞？……

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