昨天我们在《瞌睡乔，醒醒，表搞基建了》给大家说道：由于受党争、体制和所谓的“民主与自由”影响，目前基本丧失了基建的能力了。在文章中，我们还提到：目前美国的高速公路体系还是上世纪50年代艾森豪威尔总统时代的遗产。自上世纪70年代以来，美国就基本没有修建过重要的基础设施。大家有几个比较典型的疑问：第一，既然美国的体制影响了美国的基建，那么艾森豪威尔时代的公路是如何建设起来的？第二，既然美国的行政效率非常低下，那么美国为什么能在国际上有那么强的实力呢？我觉得这两个问题非常有代表性，有必要单独用一篇文来写下。首先，我们必须要承认，曾经的美国，基建能力非常的强大，强大到其它国家都望尘莫及的地步。在1890年的时候，美国的铁路就达到了22.53万公里，比中国现在的铁路总里程数还要长——截至2020年，中国铁路营业里程达14.14万公里。美国的公路也同样的恐怖，达到了600多万公里，比现在中国的公路总里程数还要长——截止2020年，中国公路总里程不足500万公里。事实上，网络上的很多公知和大V就喜欢用这种数据的对比来忽悠普通老百姓，他们经常会用这种教条的方式来对比，以显示美国依旧强大无比。如果大家去查询世界各国铁路里程数据，就会发现：美国铁路总里程：25万公里；中国铁路总里程：14万公里；俄罗斯铁路总里程：8.6万公里；……同样，如果你去查询世界各国公路里程，你也会发现：美国公路总里程：685万公里；印度公路总里程：590万公里；中国公路总里程：485万公里；……你要是这么一对比，那么中国啥也不是！不是说中国铁路、公路是全世界最牛逼的吗？怎么还是不如美国，甚至还不如印度呢？简单的拿数据对比，那是小学生的水平。美国的公路大多都是上世纪70年代建设的，哪能和现在的公路相比？这也难怪巴基斯坦总理在去美国参加联合国大会的时候，吐槽道：“我在纽约，我看到我的汽车在颠簸。”纽约是整个美国的金融经济中心、最大、港口和人口最多的城市，在这样的城市，道路都这样，你能想象到吗？说句难听的话，我在农村都见不到能让汽车颠簸的公路了。我搞了十几年的数据的分析，我非常清楚数据是什么？数据的背后有规律，但是，很多时候，数据表现出来的往往不是真相，而是假象，想要得出真正的规律，就要对数据进行详细的分析：在美国的公路里程中，一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和五级公路各有多长？高速公路有多长？想要得出详细的结论，我们还要看看各国的标准是否是一样的？比如……

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