去年由于中国率先走出疫情影响，而全世界其他地区产能减少，一时间出口量先降后升。中国货物出口有多种运输选择。海运的优势是成本低、运量大，适合时效性不强的大宗低价货物运输，比如煤炭、大豆等。空运速度快，但价格尤其昂贵，适合时效性强，单价高，较为轻便的货物，比如从郑州富士康生产出来的苹果产品。在平时，跨境铁路货运成本和运量不及海运，运输速度远不如空运，是鸡肋一般的存在。但疫情期间由于船员、货物检验检疫，港口运作效率降低，运费涨价，海运优势有所削弱，这就给了原本在海运和空运之间夹缝生存的跨境铁路货运以机会。中国跨境铁路货运的知名例子是中欧班列，它在2020年开行1.24万列、运送113.5万标准集装箱，都同比上涨了一半多。当然，即使是……

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