存在那么多安全隐患，737MAX为何能在号称“世界上最严格的监管机构”的FAA拿到适航许可？原来，本来应该负责全部适航审定的FAA，由于“缺乏足够的人手和经费”将大量的审定项目委托给了波音进行，让它自己审查自己。波音的诉求是让737MAX尽快投入商业运营，在这种情况下，审核的严格程度可想而知。波音737MAX的项目启动时间比空客A320NEO晚9个月。为了替波音争取时间、加快适航审定，FAA组成了一个小组来评估哪些项目可以委托给波音进行认证，包括核查737MAX的技术文档。这就解释了为什么FAA没能发现737MAX的MCAS系统实际与文档不相符，毕竟这一部分审核全都委托给了波音。在第二起737MAX空难发生后，中国民航局率先宣布全面停飞737MAX，FAA是最后一个宣布停飞737MAX的主要监管机构，这使公众对其信任度大幅下降，737MAX停飞之后暴露出的监管丑闻更使FAA广受质疑，于是，在波音737MAX的复飞审核过程中，全球用户对FAA的信任跌入谷底。FAA极力挽回形象，召集全球主要民航监管机构组成多国联合审查小组，对737MAX进行审查。然而，EASA（欧洲航空安全局）与加拿大民航局对这样的安排依然不买账，宣布独立进行737MAX的复飞审定，给737MAX复飞带来不小的变数……

会员用户请加微信，以防失联！