今年一季度，随着新冠肺炎疫情蔓延全球，汽车业进入“至暗时刻”。在供给链断裂、需求端疲软的双重夹击下，全球多家汽车厂停工停产，损失惨重。在欧洲，调研机构预测表明：今年欧洲汽车销量下滑幅度或将高达20%，超过百万名汽车工人面临失业风险。大众汽车首席执行官迪斯表示，在停工停产情况下，大众汽车每周损失高达20亿欧元(约合22亿美元)。在美国，菲亚特克莱斯勒、通用和福特都在不同程度上采取了裁员或降薪的举措。在日本，近期汽车业几乎全面叫停。丰田、本田、日产、斯巴鲁等多家日本车企，相继宣布暂时关闭在本土、北美以及欧洲的工厂。而同一时间，在中国汽车的舆论场上，一批销量走俏、受消费者信任多年的外资品牌车企，却迎来了一场无关外因的“危局”。今年一季度，国家市场监督管理总局发布了31次缺陷汽车召回消息，保时捷、奔驰、捷豹路虎、宾利、宝马、克莱斯勒、兰博基尼等高端品牌车型纷纷上榜。最近几个月以来，一批在中国汽车市场走俏的外资明星车型，登上了消费者投诉榜单的前几名。“帕萨特碰撞门”“奔驰减振门”“特斯拉芯片门”“丰田机油门”等一系列舆情事件，引发大批车主强烈质疑，触发维权行动。一时间，深受中国消费者喜爱和信任的外资明星车型，陷入了质量与口碑的危局漩涡……

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