中国人有大飞机梦，这种大飞机梦让两三代人为此鞠躬尽瘁，2015年11月2日，中国自主研发的大飞机C919终于下线了。这一刻，相信很多老一辈大飞机梦的实践者们与期望者已老泪纵横······

C919下线了，中国第一架商用喷气式大飞机，明年有望首飞，两三年后将投入商用，现已被订购517架。C919是最大载客量达190人的干线客机，标准航程为4075公里，增大航程为5555公里。这意味着，一般的国内干线和不太远的跨国干线都没问题了，哪怕远一些的转个场一样可以完成。有了，就不再受制于人，这才是最重要的。

可能很多人不知道民用大飞机意味着什么，这里简单说一下大家就明白了。

当今世界，在中国C919下线之前，能生产大型喷气式民航客机的只有三个国家：美国、欧盟（空客现在是法国、德国和西班牙共同持股的公司，算一个国家）和俄罗斯，但在国际市场上，是美国的波音和欧盟的空客占绝对市场份额，俄罗斯客机基本不占什么市场份额。如今，能制造大型喷气式客机的国家又多了一个——中国。

C919下线前就有517架的订购量（绝大部分是中国公司订购），这充分表明中国完全可以利用中国市场的巨大需求用C919开始打破空客和波音的垄断。中国航空市场需求有多大呢？刚刚习总访美签波音300架，默克尔访华签空客130架，可见市场需求有多大。

说到这，可能又会有人反问：“这事和我这老百姓啥关系？老百姓就关心这能给他们带来啥好处？”好吧，咱这里就再普及普及会有啥好处。咱还是用实例来说。

过去，手机费那么贵、手机那么贵，大家都用不起，为啥？设备贵，成本高，投入大，用户少，所以自然就贵。尔后，正是我们有了“巨大中华”——巨龙、大唐、中兴、华为这四家公司为首的通信技术公司，自己有了技术制造设备，通信领域国产化越来越多，才逐渐将这些通信设备价格降了下来（当然，现在主要就剩中兴和华为两家了），也才有了越来越便宜的话费。想当年，“半截砖”的大哥大在90年代初的时候一部两万五，话费一块二每分钟，但到了1999年千元手机就开始出现了，话费已经降到三毛到六毛一分钟。到现在，普遍手机的通话实际话费已经降到了不到一毛一分钟。能说这与你没有关系吗？

大飞机也一样，当西方国家享受着垄断时，他们会以高价格的方式向人出售他们的产品，如此机票自然就贵，你出行自然成本就高，这能说与你没有关系吗？而当我们有了自主研发的大飞机，我们就有了自己的选择，价格低廉就能降低运输成本，这自然就和你有关。而且，只要中国拥有了这些技术，再买西方国家的客机以及购买他们的服务，他们就会更加廉价低卖给我们，这能和你的生活没关系吗？

大飞机是什么？高附加值的高端产品。有了它，我们八亿衬衫换一家波音飞机的历史就要翻篇了。八亿件衬衫得多少人力、物力？一架大飞机又是多少人力物力？单位时间内的人均产值能同日而语吗？那么，当我们国家这种高端产品越来越多，高附加值的产品越来越多，就能将越来越多的利润留在我们国家之内。那位说了，他们大飞机赚钱又不揣在我口袋，跟我有一毛钱关系吗？如果还这么问，那就是糊涂虫了。试问，美国、欧洲等发达国家的薪水为啥那么高？因为能够提供的高附加值产品多，整个社会经济发达，所以人工工资也高。当中国也有了更多高端产品，附加值也高了，你作为这经济体内的一份子，你的薪水、收入就高了，这能和你没关系？

所以，当看到C919下线后正常心态都会激动、支持，因为这关系到每个人未来的衣食住行、生活品质、国家认同和自豪感······一切的一切都与每个人相干。

另外，还有更振奋的消息，我国大型干线客机C929已经在技术攻坚阶段（C929的发动机将是自主研发），该飞机和波音777和空客A330一个级别的飞机。另外，俄罗斯建议中俄联合研制大型宽体客机，中国也正在研究。相信不久的将来，中国蓝天上飞的很大一部分都将是自主研发的客机。

本站网址随时可能更换，请关注公众号，以防失联！