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科技，是第一生产力。
01
恒大造车，再迎最强科技阵容。
3月25日，恒大汽车召开恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果重磅亮相。特别是联手腾讯、百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，拥有前所未有的极致智能生态，让全球车迷赞叹不已。
这是恒大汽车在智能网联技术领域的首次亮相，可谓一鸣惊人。“三强”联手，智能网联汽车的“豪华战舰”呼之欲出。
这同样也是恒大继工厂试生产、新车路跑、冬季极寒测试之后的又一大进展，再次向外界宣示了造车的决心与信心。
此前，恒大借助全球并购，先后在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域揽获一众核心制造技术。这次，在智能网联领域又获得众多顶尖黑科技的加持。
这使得恒大汽车，无论在硬件还是软件上，都直追全球顶尖。
02
恒大汽车的黑科技有多强？
如果说新能源汽车是从油气驱动向电力驱动的巨大跨越，智能网联汽车，则是集新能源、自动驾驶、人工智能、车联网等技术于一体的更高发展形式，让新能源汽车获得了面向未来的发展优势。
我们看到，恒大的智能网联系统，既有全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理、最先进的超算力平台等黑科技，又不乏一键召车、自动行驶到指定地点、车家互联等方面的场景创新。
从车到家，从驾驶到社交、移动办公、医疗诊断，这一场景创新，生动体现了“数字空间、车联万物”的宏大内涵，也让恒驰汽车成为新能源汽车矩阵里最具科技感的存在之一。
可以说，在智能网联技术的加持之下，车不仅仅是简单的驾驶工具，更是集办公、娱乐、教育、购物、远程医疗为一体的生态系统，背后承载的是5G、人工智能、车联网、自动驾驶等先进技术的强大实力。
可以说，智能网联汽车已经成为各国争相布局的新赛道。
对于企业来说，这是在一众造车新势力中寻求突破的“大招”；对于城市和国家来说，则是培育核心技术、实现产业弯道超车的关键之举。
恒大，在造车伊始就已率先布局到这一赛道，可见其对汽车未来发展前景的深刻理解和实践。
03
技术为王，背后不能没有资金支持。
3月25日，恒大汽车发布2020年年报。据业绩会透露，恒大在造车上已经累计投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。
474亿元，无一不是真金白银，既验证了造车是极其“烧钱”的传统说法，又说明恒大造车从始至终都是认真的：如此巨大的投入，显然不会半途而废。
造车“烧钱”，这需要资金优势作为支撑。许多造车新势力折戟沉沙，最大的原因就在于资金难以为继，难以在波诡云谲的市场变幻中撑下来。
恒大不同。恒大汽车不仅有来自于恒大集团源源不断的资金支持，其地产主业近年来一直保持着高增长态势，以地产利润反哺汽车，无疑顺应了“做大实体经济和制造业”的国家大战略。
此外，去年，恒大汽车引进了腾讯控股、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等顶级投资者。有了这些行业龙头的背书，恒大汽车无论是生产制造方面，还是资本市场，均获得巨大的加持力。
当然，无论是资金还是技术，都不足以完全概括恒大造车的核心竞争力。
在业绩会上，恒大管理层透露了恒大造车的八大优势：
人才、资金、核心技术、品质、成本、销售、售后、企业管理。
这些优势的存在，或许正是恒大毅然向新能源汽车转型的关键所在，也是布局高科技企业的底气所在。
以资本换技术，以技术换时间，与科技龙头强强联合，相信恒大离“年产百万”的高光时刻，已经为时不远了。
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