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由于中美在南海摩擦明显加剧，包括中国、泰国的舆论都在给“克拉运河热”降温。前几天，关于克拉运河是骗局的声音也很多，参与“签约”的泰国前总理、国防部长差瓦立·永猜裕在22日记者会上说，泰国及国外媒体爆料他于本月15日在广州签约的消息，且有图片为证，但图片却是4月10日图片，当时他会见几位中国企业家，就克拉运河计划交换意见，并没签约。差瓦立的话，恰恰验证了相关事情的存在。克拉运河当然距离签约还远得很，现在不过是一种意向合作而已，距离真正开始开始实事工程还有距离。
那么，克拉运河项目到底是骗局还是真有可能实施？对此占豪的看法如下：
一、克拉运河之所以有人认为是骗局，是因为这事已经说了很多年了，至少有一二十年，却一直未能成行，所以就认为此事是骗局。若此逻辑成立，三峡工程最早是孙中山先生1919年在其《建国方略之二--实业计划》中提出的设想，那孙中山就是大骗子。事实上，虽然中山先生没能实现这一工程，但最终70多年后付诸现实。
克拉运河的战略意义占豪在《原创丨克拉运河，战略意义非凡，对世界影响深远!（点击可查看）》一文中已详细分析，这里不再赘述。这么巨大的战略和经济现实利益，无论中国、泰国都一定想修成。之所以过去一直是设想而无法付诸于实践，根本原因在于两点：一是中国过去不敢，因为过去没有控制能力，容易引发美国的打压；二是泰国自己想干也没这个能力。所以，克拉运河一直未能付诸于现实。
虽然工程的畅想已很久，也一直未能付诸于建设，但这并不意味着克拉运河的计划是骗局，只是说明修建条件不成熟而已。
二、泰国才是最想推动修建克拉运河者。很多人可能有误解，认为中国是最想推动修建克拉运河者，事实上并非如此，泰国才是最想修克拉运河者。道理很简单，一旦运河修通，比马六甲通行方便、成本更低的克拉运河，将会对马六甲起到巨大的替代作用，这相当于泰国多了一棵摇钱树。所以，这次修克拉运河的运作，泰国比中国更积极。在这方面，中国政府表现是很保守的，并没有去大张旗鼓地去搞已经说明问题。
三、修建克拉运河的时机成熟。过去，我国没有远洋海军，南沙群岛的权益都保护不了，又如何保护克拉运河不被控制？但是，现在不同了，再过十年将更加不同。
如今，中国海军正如“下饺子”般快速建造，中国在南沙群岛正在构建新的军事基地和安全体系。莫说10年，5年后中国在南沙群岛即可拥有强大控制能力，10年后可拥有绝对控制能力。南沙就在泰国湾相对的地方，中国岂能没有保护能力？更何况，泛亚铁路正在加速修建，到时候陆路也能很快到达克拉运河。再加上中国空中军力的增长，克拉运河的安全和控制问题在10年后完全没有问题。
所以，客观地说，克拉运河的可研已经可以做了，克拉运河修建的时机基本接近成熟，待中国在南沙的军事基地修建完成，克拉运河的工程基本也可付诸于实施了。若中国10年后连南海都控制不住，还谈什么和美国“共享太平洋”？还谈什么“太平洋足够大容得下中美两国”呢？
综上所述，克拉运河“骗局说”站不住脚，没实现是因为火候未到。考虑到该工程过于庞大，涉及到的地缘政治、经济利益太大，该工程从提出设想到付诸实践必经历一个长期过程。但是，就时机而言，占豪的看法是，已不远了！
两洋铁路都敢修，克拉运河就不敢了？说白了，军事能力到哪里，大型工程就在哪里！别的地方不敢说，但在南海，美国要和中国争锋，结果必然失败！
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