王道与霸道！

2021年12月3日那天，中国至老挝的昆万铁路正式开通，获得了反常的高规格待遇。两国最高领导人以及一大批重要人士主持了通车仪式，新闻里将这件事报道了好几天。大家可能不太理解，这么荒僻的一条铁路，通向一个仅仅只有727万人口、191亿美元GDP的内陆穷国，为什么搞得这么隆重？老挝那可怜的GDP，在中国百强县只能排在23位，跟余姚差不多的样子，只有第一名昆山的28%，一个市委书记站台就足够了，犯得着让这么多重要人物出面？有这么重要吗？有！一句话解释：这是一条关乎云南人民发展前途的铁路，一条让整个西南人民走向幸福的铁路。那大家就看不懂了，老挝这鸟不拉屎的山窝窝小国，连个出海口都没有，面积又只有湖南省大，有这么大的能量决定云南甚至中国西南的命运？老挝确实没有这个能量，但整个东南亚有。开发老挝，只是我们全面打通东南亚的第一步，昆明到万象这条铁路的建设，是整个泛亚铁路的一部分。我们在东南亚的目标是泛亚铁路，中老铁路只是其中的一个分支，是我们的前哨站。当然先不要急着谈整个东南亚，我得先跟大家谈透老挝对我们的意义，大家才懂整个东南亚对我们的意义。老挝的东部分布着元古宙地层，大部分为古生界和中生界，西北、北中、南部有3个褶皱带，西北主要是泥盆系-三叠系，北中主要是奥陶系-石炭系，南部主要是中生代陆相沉积岩。看不懂对不对？其实我也看不懂，没关系，记住老挝有矿就行，好多矿，好多好多矿。光有矿没用，没有路把矿运出去，就没有人过来投资帮老挝人挖矿，所以老挝人只能守着矿干瞪眼，人均GDP只有2600美元，日子过得就只比印度人好点。老挝政府从2016年开始搞15年远景规划，希望引进投资到老挝来修铁路，想把老挝从陆锁国变成陆联国。陆联国的意思是我老挝依靠铁路成为中南半岛的心脏，就像郑州在中国的位置。这条铁路的建设也是对整个东南亚有利的，东南亚部分国家愿意积极参与。1995年12月，马来西亚总理……