中国制造：秦王扫六合！

曾经的BYD就是一句骂人的话。可是现在BYD成为了整个西方汽车行业及其在中国衍生物的“梦魇”。最近，比亚迪推出了新款混合车型秦L，并且起售价9.98万。据说此车满油满电可以续航2000公里，可以上绿牌，油耗低到令人发指。至此，油混国产车可以与纯油车形成竞争生态位。这意味着国产汽车行业“秦王扫六合”的时代到来了，开始对合资车企、日系油车的“省油、性价比”这个生态位进行降维打击。比亚迪一石激起千层浪，舆论场很快爆出了许多奇葩的言论，比如什么汽车行业不能搞市场竞争要联合在一起收割消费者，比如什么不要发展技术来破坏国外汽车企业的利润，还有就是要国家保护落后产能来维护就业。还有些喜欢乱搞营销把白左话术引到汽车领域的企业，也是义愤填膺要与BYD寻仇。这说明到了这一步，比亚迪已经把桌子掀了——大部分崇洋媚外的汽车厂家做不到秦L，或者你能够做到秦L的水平，但绝难做出秦L的价格。六国将灭，必然是胡言乱语，哀嚎不已。这些合资车企，用的许多汽车配件都是从日本等地进口的，要为国外的技术专利支付天量的费用，国内没有多少高级研发岗位，所以没有自主的技术发展路线。没技术、没自主，所以没法比拼性价比，那么就只能卖情怀、卖故事了。产业发展就是生产力的发展，新质生产力迭代落后产能，是时代的要求；在外资逐渐丧失技术优势的情况下，民族企业取代买办企业，是中国的必然趋势，各行各业都会完成这种转化。前十年的汽车行业经历了一个从业态爆发、新理念层出不穷、新投资趋之若鹜到销量下滑、竞争激烈、渠道倒闭、门庭冷清的完整的循环。上升的过程有多热闹非凡、诱惑无比，泡沫出清的过程就有多残酷无情、冰冷入骨。追风口的人选择这个赛道、那个赛道。什么互联网+后市场、什么电动扫码共享出行、什么超快充换电网络、什么钠离子固态电池、什么智能汽车无人驾驶。还有杠上开花，梦上加梦的。比如说著名的……