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C919首飞，中国将打破波音、空客在大型客机市场的垄断，“西跪族”、“逆种族主义者”、“无知青年”等等一些人不淡定了，他们狂喷中国C919，说什么C919这个部件是这家公司提供的，那个部件是那家公司提供的，然后对C919一顿狂喷，以此来证明他们认为中国不行的“正确性”。然而，如果你告诉他，波音飞机的零部件由70多个国家的545家供应商生产；空客的供应商更多，在全球范围内已有1500多家供应商。这些人哪里知道，经济早已全球化了，现在的工业就是全球的大分工，大型客机是顶级的、大型的高技术含量产品，其零部件可能高达几万个，为了节约成本，其供应商自然遍布全世界，譬如美国的战机、航母上都有中国生产的元器件，你能说美国的技术不行？按照某些人的说法，波音、空客都不能叫美国产、欧洲产了？
如果客机那么好搞，全世界为啥真正的科技厂商那么少？当今世界，民用飞机制造商主要也就四家，欧洲空中客车公司、美国波音公司、加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司，其中后两者做的是支线客机和私人飞机，世界大型客机市场实际上就两家空客和波音。如果大型客机那么容易，怎么就只有美国和欧洲两家？美国世界最强大，自己有一家；欧洲次之，多国有一家；日本那么发达，没有一家；俄罗斯军事那么发达，也能造客机，但舒适度和稳定性都未获市场认可。这个世界是怎么了？大型客机这么赚钱，却没人去赚？
大型客机最重要的是飞机的结构、气动力外形、飞控系统和动力系统，飞机的结构非常重要，因为那么大的飞机在空中高速飞行，不能飞着飞着解体了，所以飞机的结构设计极其重要，大部分国家莫说做一个这么大的飞机在天上飞，就是做个低速飞行的小飞机都无法保证其结构安全性。至于气动力外形，那就更不是一般国家能做的了，因为气动力外形不是随便你画个样子就可以了，需要大型的风洞去模拟各种气候、天气下的自然环境，想想看不同环境下飞机要在空气中高速飞行，稍有差池飞机就掉下去了。然而，这个世界上真正有大型风动的国家就是美国、欧洲、俄罗斯和中国，像这种大型客机由于机型大、安全性和舒适性要求高，本身就很不好搞，如果自己没有大型风动，每次都要拿到其它国家吹，不仅成本无法承受，周期也无法承受，对方如果不给全部数据其安全隐患之大无法估量，而且其研制周期、研制成本之高都都难以估量，这就是为何像日本这样的国家都没有大型客机的根本原因之一，说白了就是玩不转。至于飞控系统，就更加复杂了，这种东西买不到只能自己研制，但一般国家连研发的人都凑不齐，找研发的人都找不到更别说研发了。至于动力系统，更重要的其实在于材料和工艺，材料和工艺的进步需要时间打磨，我们在这方面有积累但与西方差距很大，我们不能活人被尿憋死，所以先把他国的发动机拿来用也没啥问题。现在，我国已经成立了发动机集团公司，接下来我国的发动机的进步一定会很快，用不了太久我国在发动机的工艺和材料上就会取得突破。随着时间推移，以我国的工业能力，二十年时间在全球客机市场将会与波音、空客三分天下。
至于那些键盘下，哪里懂得这些只是和道理？他们内心是跪着的，是向西方跪着的，所以哪怕国家进步了他也感受不到，他们的人生是悲哀的，是没有根的，是不自信的，是虚妄的，是不快乐的！而这些，正常心态的人都会有，我们能从国家民族进步中体会到快乐和幸福，我们会因为差距而奋进努力，我们能感受到自己价值的存在，我们不像他们，活着的人犹如死了！
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